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| (2 révisions intermédiaires par un utilisateur sont masquées) |
| Ligne 1 : |
Ligne 1 : |
| | ===Solo=== | | ===Solo=== |
| − | *Falcon xx : "Kutaisi Sol, Falcon xx, demande roulage." | + | *Knife xx : "Kutaisi Sol, Knife xx, demande roulage." |
| − | *[i]Kutaisi Sol : "Falcon xx, roulez point d'arrêt piste (QFU), terrain (condition opérationnelle)"[/i] | + | *[i]Kutaisi Sol : "Knife xx, roulez point d'arrêt piste (QFU), terrain (condition opérationnelle)"[/i] |
| − | *Falcon xx : "Roule point d'arrêt piste (QFU), terrain (condition opérationnelle), Falcon xx." | + | *Knife xx : "Roule point d'arrêt piste (QFU), terrain (condition opérationnelle), Knife xx." |
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| | ===Patrouille=== | | ===Patrouille=== |
| − | *Falcon A Leader : "Kutaisi Sol, Falcon Alpha, demandons roulage." | + | *Knife A Leader : "Kutaisi Sol, Knife Alpha, demandons roulage." |
| − | *Kutaisi Sol : "Falcon Alpha, roulez point d'arrêt piste (QFU), terrain (condition opérationnelle)" | + | *[i]Kutaisi Sol : "Knife Alpha, roulez point d'arrêt piste (QFU), terrain (condition opérationnelle)"[/i] |
| − | *Falcon A Leader : "Roulons point d'arrêt piste (QFU), terrain (condition opérationnelle), Falcon Alpha." | + | *Knife A Leader : "Roulons point d'arrêt piste (QFU), terrain (condition opérationnelle), Knife Alpha." |
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| | [[Fichier:Roulage F-15C.png|600px]] | | [[Fichier:Roulage F-15C.png|600px]] |
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| − | Une fois le roulage approuvé, on procédera au test des freins. On augmente les gaz jusqu'à RPM 90 puis, dès que l'avion commence à rouler, on enclenche les freins. '''L'avion doit s'immobiliser'''. | + | Une fois le roulage approuvé, on procédera au test des freins. On augmente les gaz jusqu'à RPM 80 puis, dès que l'avion commence à rouler, on enclenche les freins. '''L'avion doit s'immobiliser'''. |
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| | Une fois ces tests effectués, il faut allumer son phare de train en position roulage (1er cran) et il est possible de reprendre le roulage. | | Une fois ces tests effectués, il faut allumer son phare de train en position roulage (1er cran) et il est possible de reprendre le roulage. |
| Ligne 17 : |
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| | [[Fichier:Roulage F-15C-2.png|600px]] | | [[Fichier:Roulage F-15C-2.png|600px]] |
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| − | *Arrivé au point d'arrêt, il faut se placer en attente avec un angle d'environ 45° par rapport au taxiway (cf image), pour éviter que le souffle des réacteurs ne soit dirigé vers d'autres appareils lors de la mise des gaz pour l'alignement ou pour d'éventuels essais moteurs. | + | *Arrivé au point d'arrêt, il faut se placer en attente avec un angle d'environ 45° par rapport au taxiway (cf image), pour éviter que le souffle des réacteurs ne soit dirigé vers d'autres appareils lors des essais moteurs principalement. |
| − | *Il faut prendre garde également à rester en retrait de la piste pour ne pas gêner son utilisation. | + | *Il faut prendre garde également à rester en retrait de la piste pour ne pas gêner son utilisation. (environ 90m de l'axe de piste) |
| | *Dans l'attente de l'alignement, on éteindra le phare de train. | | *Dans l'attente de l'alignement, on éteindra le phare de train. |
| | [[Fichier:Alignement F-15C.png|600px]] | | [[Fichier:Alignement F-15C.png|600px]] |
Une fois le roulage approuvé, on procédera au test des freins. On augmente les gaz jusqu'à RPM 80 puis, dès que l'avion commence à rouler, on enclenche les freins. L'avion doit s'immobiliser.
Une fois ces tests effectués, il faut allumer son phare de train en position roulage (1er cran) et il est possible de reprendre le roulage.
Roulage
