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| (5 révisions intermédiaires par un utilisateur sont masquées) |
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| | * VMA-214 : appui aux troupes, reconnaissance | | * VMA-214 : appui aux troupes, reconnaissance |
| | * VMFA-232 : appui aux troupes, défense aérienne, reconnaissance | | * VMFA-232 : appui aux troupes, défense aérienne, reconnaissance |
| | + | |
| | + | Actuellement seul la VMA-214 est active. Les autres flottilles ne sont plus en service. |
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| | ==Emplois de l'escadron== | | ==Emplois de l'escadron== |
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| | **[http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/OAS01_MissionsOAS OAS01 Les missions OAS] | | **[http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/OAS01_MissionsOAS OAS01 Les missions OAS] |
| | **[http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/OAS02_Conduite_et_tactique_des_missionsDAS OAS02 Conduite et tactique des missions DAS] | | **[http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/OAS02_Conduite_et_tactique_des_missionsDAS OAS02 Conduite et tactique des missions DAS] |
| − | **OAS03 Missions CAS | + | **OAS03 Missions CAS [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/jp3_09_3.pdf Joint Publication 3-09.3 (en)] |
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| | * JTAC / AFAC (75th/4th) | | * JTAC / AFAC (75th/4th) |
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| | * Buddy lasing [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_75th/Wiki_Documentation/375011_GBULASERCOOP_2_0_1.pdf Lien 75th] | | * Buddy lasing [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_75th/Wiki_Documentation/375011_GBULASERCOOP_2_0_1.pdf Lien 75th] |
| | | | |
| − | *Connaissance des types de défense anti aerienne. [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/476TTP3-1.Threat_Guide-Public_Release.pdf Doc Threat Guide du 476th VFG (EN)] | + | *Connaissance des types de défense anti aérienne. |
| − | | + | **[http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/476TTP3-1.Threat_Guide-Public_Release.pdf Doc Threat Guide du 476th VFG (EN)] |
| − | == Cursus F/A-18C USMC ==
| + | **[http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/Threat_Evasion_and_Management-Full_Pack.pdf Doc Threat & Evasion Management du 476th VFG (EN)] |
| − | | + | |
| − | *MAS - Manœuvres au sol | + | |
| − | **MAS01 - Le pilote doit être capable d'allumer son appareil, l'aligner, demander de l'armement et allumer ses différents systèmes (MFDs, RWR, Counter Measures Dispenser, Radios et feux) | + | |
| − | **MAS02 - Le pilote est capable de suivre une route de taxi indiquée par son leader ou le contrôleur
| + | |
| − | **MAS03 - Le pilote est capable d'utiliser SRS, changer de canal sur ses deux radios et parler / collationner
| + | |
| − | **MAS04 - Le pilote est capable de faire les différents appels radio attendus au parking en auto-info et dans un environnement contrôlé
| + | |
| − | | + | |
| − | *MDC - Manœuvres dans le circuit
| + | |
| − | **MDC01 - Le pilote est capable de décoller en suivant le briefing de son leader (prendre position sur la piste, avoir son trim bien réglé, décoller X secondes après le top)
| + | |
| − | **MDC02 - Le pilote est capable d'effectuer une approche à vue, d'atterrir et de libérer la piste
| + | |
| − | **MDC03 - Le pilote est capable d'effectuer un circuit sur aéroport en auto info et contrôlé
| + | |
| − | **MDC04 - Le pilote est capable de faire les différents appels radio attendus dans un circuit en auto-info et dans un environnement contrôlé
| + | |
| − | **MDC05 - Le pilote est capable d'effectuer les opérations précédemment décrites dans un environnement IMC en s'aidant de ses instruments (tacan, course)
| + | |
| − | | + | |
| − | *MEV - Manœuvres en vol
| + | |
| − | **MEV01 - Le pilote est capable de suivre son leader dans une patrouille
| + | |
| − | **MEV02 - Le pilote est capable de rejoindre son leader avec les indications qui lui sont données (point d'orbite, altitude, vitesse) et les instruments à sa disposition (visuel, SA, contrôleur)
| + | |
| − | **MEV03 - Le pilote est capable de maintenir des paramètres d'altitude, vitesse, et cap
| + | |
| − | **MEV04 - Le pilote est capable de suivre son leader en patrouille serrée
| + | |
| − | **MEV05 - Le pilote est capable de ravitailler en vol
| + | |
| − | | + | |
| − | *Checkride: Manœuvres
| + | |
| − | | + | |
| − | *NAV - Navigation
| + | |
| − | **NAV01 - Le pilote est capable de naviguer vers un waypoint
| + | |
| − | **NAV02 - Le pilote est capable de rentrer une séquence et la naviguer
| + | |
| − | **NAV03 - Le pilote est capable de rentrer un tacan et de naviguer vers celui ci
| + | |
| − | **NAV04 - Le pilote est capable de se situer par rapport à un waypoint ou une balise tacan et de s'annoncer à la radio
| + | |
| − | **NAV05 - Le pilote est capable de rentrer des coordonnées à l'aide de son UFC et de créer des waypoints
| + | |
| − | **NAV06 - Le pilote est capable de suivre une navigation timée dite "Time on target"
| + | |
| − | | + | |
| − | *Checkride: Navigation
| + | |
| − | | + | |
| − | *CAS - Close Air Support
| + | |
| − | **CAS01 - Le pilote est capable de se mettre dans un circuit main droite ou gauche en fonction du briefing, et de repérer ses cibles
| + | |
| − | **CAS02 - Le pilote est capable de quitter le circuit, effectuer une passe au bon cap et de sortir au bon cap en fonction du briefing
| + | |
| − | **CAS03 - Le pilote est capable de communiquer sur sa passe (attacking, in + cap, in hot, bombes away / rifle, out, spash 2 / miss)
| + | |
| − | | + | |
| − | *ANG - Armement non guidé
| + | |
| − | | + | |
| − | **ANG01 - Le pilote est capable d'utiliser des roquettes dans une attaque à vue
| + | |
| − | **ANG02 - Le pilote est capable d'utiliser des bombes dans une attaque à vue en CCIP
| + | |
| − | **ANG03 - Le pilote est capable d'utiliser son canon dans une attaque à vue
| + | |
| − | | + | |
| − | *Checkride: Circuit basse altitude et armement non guidé
| + | |
| − | | + | |
| − | *AI - Air interdiction
| + | |
| − | **AI01 - Le pilote est capable de se mettre dans un circuit main droite ou gauche en fonction du briefing, et de repérer ses cibles
| + | |
| − | **AI02 - Le pilote est capable de quitter le circuit, effectuer une passe au bon cap et de sortir au bon cap en fonction du briefing
| + | |
| − | **AI03 - Le pilote est capable de communiquer sur sa passe (attacking, in + cap, in hot, bombs away / rifle, out, splash 2 / miss)
| + | |
| − | | + | |
| − | *AGL - Armement guidé laser
| + | |
| − | **AGL01 - Le pilote est capable d'utiliser le pod pour verrouiller une cible au sol et utiliser le laser pour la désigner, il sait aussi changer son code laser
| + | |
| − | **AGL02 - Le pilote est capable de larguer une bombe guidée de type GBU
| + | |
| − | **AGL03 - Le pilote est capable d'employer les missiles de type Maverick AGM-65E et AGM-65F
| + | |
| − | | + | |
| − | *AGP - Armement guidé GPS
| + | |
| − | **AGP01 - Le pilote est capable d'entrer des coordonnées précises dans son UFC pour définir sa cible
| + | |
| − | **AGP02 - Le pilote est capable d'utiliser le pod pour désigner sa cible dans l'emploi de munitions à guidage GPS
| + | |
| − | **AGP03 - Le pilote est capable d'employer les bombes à guidage GPS JDAM
| + | |
| − | **AGP04 - Le pilote est capable d'employer les bombes à guidage GPS JSOW
| + | |
| − | **AGP05 - Le pilote est capable d'employer les missiles de croisière SLAM et SLAM-ER
| + | |
| − | | + | |
| − | *Checkride: Circuit haute altitude, armement guidé laser et gps
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| − | | + | |
| − | *AAR - Armement anti-radiation
| + | |
| − | **AAR01 - Le pilote est capable de se situer dans un environnement avec menace sol / air et de détecter un vérouillage / départ missile
| + | |
| − | **AAR02 - Le pilote est capable d'employer le missile HARM
| + | |
| − | **AAR03 - Le pilote est capable de traiter une cible de défense aérienne complexe, composée d'un panel de sites longue et courte portée
| + | |
| − | | + | |
| − | *ECM - Emploi des contre-mesures
| + | |
| − | **ECM01 - Le pilote sait allumer le RWR, passer en mode offset, afficher les menaces sur le HUD, interpréter la symbologie
| + | |
| − | **ECM02 - Le pilote sait activer le système AN/ALE 47, éditer les programmes et s'en servir
| + | |
| − | **ECM03 - Le pilote sait passer ce système en mode bypass et utiliser les chaffs et les flares dans ce mode
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| − | **ECM04 - Le pilote sait quelle contre-mesure déployer face aux menaces rencontrées
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| − | | + | |
| − | *Checkride: SEAD
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| − | | + | |
| − | *AAB - Air/Air basique
| + | |
| − | **AAB01 - Le pilote sait sélectionner le sidewinder, l'amraam, le sparrow et le canon en mode air/air
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| − | **AAB02 - Le pilote sait atteindre une cible avec chacune de ces armes, avec et sans emploi du radar lorsqu'applicable
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| − | **AAB03 - Le pilote sait utiliser les différents modes air/air du radar (RWS, TWS, ACM) et passer de l'un à l'autre ; il sait verrouiller une (ou des) cible et la rejeter
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| − | **AAB04 - Le pilote maitrise les bases du BVR (cranking, notch)
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| − | **AAB05 - Le pilote connait les principes du combat BFM (one circle, two circles)
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| − | **AAB06 - Le pilote sait communiquer lors d'un combat aérien avec ses équipiers et obéir aux instructions de son chef de patrouille
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| − | *Checkride: BFM et close combat
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| − | *AMB - Aviateur marin basique
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| − | **AMB01 - Le pilote est capable de rejoindre le porte avion via tacan ou vecteurs donnés par le contrôle
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| − | **AMB02 - Le pilote est capable de s'établir dans un circuit dit "Marshall" en fonction des conditions
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| − | **AMB03 - Le pilote est capable de manœuvrer sur le pont et de taxi en toute sécurité
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| − | **AMB04 - Le pilote est capable de suivre les indications du chien jaune et se catapulter
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| − | **AMB05 - Le pilote est capable d'effectuer une approche de type CASE I et d'apponter
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| − | **AMB06 - Le pilote est capable d'effectuer une approche de type CASE III et d'apponter sous conditions IMC
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| − | | + | |
| − | *Checkride: Aviateur marin
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| − | | + | |
| − | *AMH - Aviateur marin hiboux
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| − | **AMH01 - Le pilote est capable de se faire catapulter de nuit
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| − | **AMH02 - Le pilote est capable de réaliser une approche CASE III de nuit sous toutes conditions
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| − | *Checkride: Hiboux
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| − | | + | |
| − | *CDP - Chef de patrouille
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| − | **CDP01 - Le chef de patrouille est capable de briefer son/ses ailiers sur ses intentions
| + | |
| − | **CDP02 - Le chef de patrouille est capable de communiquer avec le contrôleur ou les autres patrouilles en situation d'auto-info
| + | |
| − | **CDP03 - Le chef de patrouille est capable de prendre des décisions en fonction de la mission et de guider ses ailiers
| + | |
| − | | + | |
| − | *Checkride: Chef de patrouille
| + | |
| − | | + | |
| | == Cursus AV8B NA USMC == | | == Cursus AV8B NA USMC == |
| | *PR: Pré requis | | *PR: Pré requis |
| Ligne 276 : |
Ligne 167 : |
| | **CDP03 Savoir modifier ses plans en vol et le faire comprendre à ses ailiers | | **CDP03 Savoir modifier ses plans en vol et le faire comprendre à ses ailiers |
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| | + | == Cursus F/A-18C USMC == |
| | + | |
| | + | |
| | + | *Escadron en sommeil |
| | == Cursus UH-1H USMC == | | == Cursus UH-1H USMC == |
| | | | |
| − | *A venir | + | |
| | + | *Escadron en sommeil |
4thMEG
