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(5 révisions intermédiaires par un utilisateur sont masquées) |
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| * Il s'agit de la '' '''hauteur''' '' qui sépare l'appareil et le sol. | | * Il s'agit de la '' '''hauteur''' '' qui sépare l'appareil et le sol. |
| * Elle est mesurée grâce à une sonde radar altimétrique dans l'appareil. | | * Elle est mesurée grâce à une sonde radar altimétrique dans l'appareil. |
− | * Si l'appareil ne possède pas cette sonde, il doit faire la distinction approximativement et à vue. | + | * Si l'appareil ne possède pas cette sonde, il doit faire la distinction approximativement et à vue, utilisé en navigation hors des circuits d'aérodrome. |
− | * Cette référence est utiliser pour les points d'entrée et sortie réacteurs sur les cartes de DCS.
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| == QFE == | | == QFE == |
| (prononcé Fox-Écho) | | (prononcé Fox-Écho) |
| * Il s'agit de la pression, pour ce site, '' '''mesurée''' '' en surface. | | * Il s'agit de la pression, pour ce site, '' '''mesurée''' '' en surface. |
− | * Les distances verticales exprimées par rapport à cette référence sont des '' '''hauteurs''' ''. Sur un carte aéronautique, la mention '' '''ASFC''' '' (Above SurFaCe) sera apposée à côté de la valeur. Sur un terrain, si vous régler votre altimètre (impossible avec DCS) au QFE, votre altimètre vous indiquera 0. | + | * Les distances verticales exprimées par rapport à cette référence sont des '' '''hauteurs''' ''. Sur un carte aéronautique, la mention '' '''ASFC''' '' (Above SurFaCe) sera apposée à côté de la valeur. Sur un terrain, si vous régler votre altimètre au QFE, votre altimètre vous indiquera 0. |
− | * Cette référence est utilisée en acrobatie, une des préoccupations principale du pilote étant sa hauteur par rapport au sol, et également par les avions de chasse français. Elle peut être également utilisée pour les approches de précision comme les ILS. | + | * Cette référence est utilisée dans le circuit d'aérodrome, ou en acrobatie, une des préoccupations principale du pilote étant sa hauteur par rapport au sol, et également par les avions de chasse français. Elle peut être également utilisée pour les approches de précision comme les ILS. |
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| == QNH == | | == QNH == |
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| * Vol VFR : | | * Vol VFR : |
− | ** au-dessus de 3000 ft ASFC, tout vol dans la phase de croisière en palier sera effectué selon la [http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Navigation#R.C3.A8gle_de_la_semi-circulaire règle de la semi-circulaire] en adoptant un niveau de vol ; | + | ** au-dessus de 3000 ft ASFC, tout vol dans la phase de croisière en palier sera effectué selon la [http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Navigation#R.C3.A8gle_de_la_semi-circulaire règle de la semi-circulaire] en adoptant un niveau de vol pour les trafics civiles ; |
| ** à et au-dessous de 3000 ft ASFC, tout vol dans la phase de croisière en palier sera effectué à une altitude librement choisie. | | ** à et au-dessous de 3000 ft ASFC, tout vol dans la phase de croisière en palier sera effectué à une altitude librement choisie. |
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| == Couche de transition == | | == Couche de transition == |
− | Zone située entre la TA et le NT. Une zone un peu "bâtarde" donc. Les contrôleurs évitent de mettre des appareils dans cette zone à cause des décalages qui peuvent exister entre la pression (et donc l'altimétrie) au QNH et au FL. | + | Zone située entre la TA et le NT. Les contrôleurs évitent de demander à des pilotes de maintenir une altitude dans cette zone à cause des décalages qui peuvent exister entre la pression (et donc l'altimétrie) au QNH et au FL ; en découle un risque accru de collision. |
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| == Niveaux métriques de vol == | | == Niveaux métriques de vol == |
QNH et QFE sont des altitudes-pression, ce sont en fait des pressions exprimés en hPa (hectopascal)
pour un site géographique donné:
Zone située entre la TA et le NT. Les contrôleurs évitent de demander à des pilotes de maintenir une altitude dans cette zone à cause des décalages qui peuvent exister entre la pression (et donc l'altimétrie) au QNH et au FL ; en découle un risque accru de collision.
Pour corréler les altitudes avec des avions calibrés en pieds et des avions calibrés en mètres, voici la correspondance entre niveau vol métrique et la altitude en pieds.