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| == Cursus F/A-18C USMC == | | == Cursus F/A-18C USMC == |
− | *AVI01 Démarrage et extinction de son appareil de façon autonome
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− | *AVI02 Utilisation des radios et transpondeurs
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− | *NAV01 Utilisation de la centrale de navigation
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− | *NAV02 Savoir rouler, décoller, faire un tour de piste et atterrir [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/procedure_circuit_depart.pdf Départ] [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/procedure_circuit_aerodrome_et_arrivee.pdf Arrivée]
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− | *NAV03 [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/VMFA-232/Documentation/cursus_formation/NAV03_navigation_au_TOT.pdf Savoir effecuer une navigation par waypoint en respectant le TOT]
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− | *NAV04 Navigation et connaissance des radiobalises (tacan, vor, adf)
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− | ** Mission de synthèse : navigation
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− | *NAV05 Communications en auto-information et sous contrôle [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_75th/Wiki_Documentation/375018_TDP_Comm_circuit_2_0_0.pdf lien 75th] | + | *MAS - Manœuvres au sol |
− | *NAV06 Savoir voler en formation | + | **MAS01 - Le pilote doit être capable d'allumer son appareil, l'aligner, demander de l'armement et allumer ses différents systèmes (MFDs, RWR, Counter Measures Dispenser, Radios et feux) |
− | *NAV07 Avitaillement | + | **MAS02 - Le pilote est capable de suivre une route de taxi indiquée par son leader ou le contrôleur |
− | *IFR01 Savoir utiliser le pilote automatique et le FPAS
| + | **MAS03 - Le pilote est capable d'utiliser SRS, changer de canal sur ses deux radios et parler / collationner |
− | *IFR02 Savoir voler et connaitre les procedures en IFR
| + | **MAS04 - Le pilote est capable de faire les différents appels radio attendus au parking en auto-info et dans un environnement contrôlé |
− | *URG01 Gestion du bingo | + | |
− | *SEN01 Connaitre et savoir utiliser le RWR | + | |
− | *ARM00 Utilisation de l'armement anti-radiation (AGM-88) | + | |
− | ** Missions de synthèse : patrouille SEAD | + | |
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− | *[http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/VMFA-232/Documentation/cursus_formation/ARM01_Canon_Roquettes.pdf ARM01 Connaissance et utilisation du canon et des roquettes] | + | *MDC - Manœuvres dans le circuit |
− | *[http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/4thMEG_Connaissance_des_bombes.pdf ARM02 Connaissance des différentes bombes ] | + | **MDC01 - Le pilote est capable de décoller en suivant le briefing de son leader (prendre position sur la piste, avoir son trim bien réglé, décoller X secondes après le top) |
− | *ARM03 Connaissance des modes de largage CCIP | + | **MDC02 - Le pilote est capable d'effectuer une approche à vue, d'atterrir et de libérer la piste |
− | ** Mission de synthèse : attaque à vue avec armement non guidé | + | **MDC03 - Le pilote est capable d'effectuer un circuit sur aéroport en auto info et contrôlé |
| + | **MDC04 - Le pilote est capable de faire les différents appels radio attendus dans un circuit en auto-info et dans un environnement contrôlé |
| + | **MDC05 - Le pilote est capable d'effectuer les opérations précédemment décrites dans un environnement IMC en s'aidant de ses instruments (tacan, course) |
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− | *SEN02 Connaitre et savoir utiliser le pod TGP | + | *MEV - Manœuvres en vol |
− | *ARM03 Connaissance des modes de largage CCRP et LOFT | + | **MEV01 - Le pilote est capable de suivre son leader dans une patrouille |
− | *ARM04 Utlisation de l'armement à guidage laser (GBU /AGM-65E) | + | **MEV02 - Le pilote est capable de rejoindre son leader avec les indications qui lui sont données (point d'orbite, altitude, vitesse) et les instruments à sa disposition (visuel, SA, contrôleur) |
− | *ARM05 Utilisation de l'armement à guidage (GPS GBU-31/38) | + | **MEV03 - Le pilote est capable de maintenir des paramètres d'altitude, vitesse, et cap |
− | ** Mission de synthèse : attaque au sol avec armement guidé et TGP | + | **MEV04 - Le pilote est capable de suivre son leader en patrouille serrée |
| + | **MEV05 - Le pilote est capable de ravitailler en vol |
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− | *SEN03 Connaitre et savoir utiliser le radar A/A | + | *NAV - Navigation |
− | *NAV08 Navigation dans un pattern [http://server.3rd-wing.net//private/Doc_962nd/Photun/Pattern.pdf lien externe] | + | **NAV01 - Le pilote est capable de naviguer vers un waypoint |
− | *SEN04 Connaitre et savoir utiliser le SA (L16, DL, IFF) | + | **NAV02 - Le pilote est capable de rentrer une séquence et la naviguer |
− | *CAC01 Pratique du combat corps à corps de base (Boresight Fox 2 & Canon) | + | **NAV03 - Le pilote est capable de rentrer un tacan et de naviguer vers celui ci |
− | *CAC02 Pratique du combat corps à corps avancée (JHMCS, manœuvres offensives et défensives) | + | **NAV04 - Le pilote est capable de se situer par rapport à un waypoint ou une balise tacan et de s'annoncer à la radio |
− | *BVR01 Pratique du combat BVR de base (Fox3)
| + | **NAV05 - Le pilote est capable de rentrer des coordonnées à l'aide de son UFC et de créer des waypoints |
− | *PAS01 Programmation de séquences chaffs/flares et manoeuvres evasives A/A | + | **NAV06 - Le pilote est capable de suivre une navigation timée dite "Time on target" |
− | ** Mission de synthèse : défense contre avions | + | |
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− | *PAS02 Identification et compréhension des menaces | + | *CAS - Close Air Support |
− | *PAS03 Programmation de séquences chaffs/flares et manoeuvres evasives A/S | + | **CAS01 - Le pilote est capable de se mettre dans un circuit main droite ou gauche en fonction du briefing, et de repérer ses cibles |
− | ** Mission de synthèse : défense contre menace sol/air | + | **CAS02 - Le pilote est capable de quitter le circuit, effectuer une passe au bon cap et de sortir au bon cap en fonction du briefing |
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| + | **CAS03 - Le pilote est capable de communiquer sur sa passe (attacking, in + cap, in hot, bombes away / rifle, out, spash 2 / miss) |
− | *[http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/PRO01_brevity_4thmeg_cas PRO01 Utilisation du Brevety] | + | |
− | * [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/4thMEG_Conduite_d_une_attaque_au_sol.pdf PRO02 Repérage de la cible et prévision des caps d'approche et d'extraction] | + | *ANG - Armement non guidé |
− | ** Mission de synthèse : Mission soutien JTAC | + | |
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| + | **ANG01 - Le pilote est capable d'utiliser des roquettes dans une attaque à vue |
− | *Toutes missions de synthèse validées : pilote qualifié combat | + | **ANG02 - Le pilote est capable d'utiliser des bombes dans une attaque à vue en CCIP |
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| + | **ANG03 - Le pilote est capable d'utiliser son canon dans une attaque à vue |
− | *Qualification complémentaire porte avions | + | |
− | **NAV09 Decollage et appontage porte-avions (case I, II) [http://server.3rd-wing.net/public/vfa103/Documentation/carrier_ops.pdf lien VFA103] | + | *AGL - Armement guidé laster |
− | **IFR03 Decollage et appontage porte-avions (case III) | + | **AGL01 - Le pilote est capable d'utiliser le pod pour verrouiller une cible au sol et utiliser le laser pour la désigner, il sait aussi changer son code laser |
| + | **AGL02 - Le pilote est capable de larguer une bombe guidée de type GBU |
| + | **AGL03 - Le pilote est capable d'employer les missiles de type Maverick AGM-65E et AGM-65F |
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| + | *AGP - Armement guidé GPS |
| + | **AGP01 - Le pilote est capable d'entrer des coordonnées précises dans son UFC pour définir sa cible |
| + | **AGP02 - Le pilote est capable d'utiliser le pod pour désigner sa cible dans l'emploi de munitions à guidage GPS |
| + | **AGP03 - Le pilote est capable d'employer les bombes à guidage GPS JDAM |
| + | **AGP04 - Le pilote est capable d'employer les bombes à guidage GPS JSOW |
| + | **AGP05 - Le pilote est capable d'employer les missiles de croisière SLAM et SLAM-ER |
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| + | *AAR - Armement anti-radiation |
| + | **AAR01 - Le pilote est capable de se situer dans un environnement avec menace sol / air et de détecter un vérouillage / départ missile |
| + | **AAR02 - Le pilote est capable d'employer le missile HARM |
| + | **AAR03 - Le pilote est capable de traiter une cible de défense aérienne complexe, composée d'un panel de sites longue et courte portée |
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| + | *ECM - Emploi des contre-mesures |
| + | **ECM01 - Le pilote sait allumer le RWR, passer en mode offset, afficher les menaces sur le HUD, interpréter la symbologie |
| + | **ECM02 - Le pilote sait activer le système AN/ALE 47, éditer les programmes et s'en servir |
| + | **ECM03 - Le pilote sait passer ce système en mode bypass et utiliser les chaffs et les flares dans ce mode |
| + | **ECM04 - Le pilote sait quelle contre-mesure déployer face aux menaces rencontrées |
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| + | *AAB - Air/Air basique |
| + | **AAB01 - Le pilote sait selectionner le sidewinder, l'amraam, le sparrow et le canon en mode air/air |
| + | **AAB02 - Le pilote sait atteindre une cible avec chacune de ces armes, avec et sans emploi du radar lorsqu'applicable |
| + | **AAB03 - Le pilote sait utiliser les différents modes air/air du radar (RWS, TWS, ACM) et passer de l'un à l'autre ; il sait verrouiller une (ou des) cible et la rejeter |
| + | **AAB04 - Le pilote maitrise les bases du BVR (cranking, notch) |
| + | **AAB05 - Le pilote connait les principes du combat BFM (one circle, two circles) |
| + | **AAB06 - Le pilote sait communiquer lors d'un combat aérien avec ses équipiers et obéir aux instructions de son chef de patrouille |
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| + | *AMB - Aviateur marin basique |
| + | **AMB01 - Le pilote est capable de rejoindre le porte avion via tacan ou vecteurs donnés par le contrôle |
| + | **AMB02 - Le pilote est capable de s'établir dans un circuit dit "Marshall" en fonction des conditions |
| + | **AMB03 - Le pilote est capable de manœuvrer sur le pont et de taxi en toute sécurité |
| + | **AMB04 - Le pilote est capable de suivre les indications du chien jaune et se catapulter |
| + | **AMB05 - Le pilote est capable d'effectuer une approche de type CASE I et d'apponter |
| + | **AMB06 - Le pilote est capable d'effectuer une approche de type CASE III et d'apponter sous conditions IMC |
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| + | *AMH - Aviateur marin hiboux |
| + | **AMH01 - Le pilote est capable de se faire catapulter de nuit |
| + | **AMH02 - Le pilote est capable de réaliser une approche CASE III de nuit sous toutes conditions |
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| + | *CDP - Chef de patrouille |
| + | **CDP01 - Le chef de patrouille est capable de briefer son/ses ailiers sur ses intentions |
| + | **CDP02 - Le chef de patrouille est capable de communiquer avec le contrôleur ou les autres patrouilles en situation d'auto-info |
| + | **CDP03 - Le chef de patrouille est capable de prendre des décisions en fonction de la mission et de guider ses ailiers |
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