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Discussion
> 4thMEG
(Différences entre les versions)
(→Cursus F/A-18C USMC)
(→Cursus F/A-18C USMC)
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*MDC - Manœuvres dans le circuit
 
*MDC - Manœuvres dans le circuit
−
**MDC01 - Le pilote est capable de décoller en suivant le briefing de son leader (prendre position sur la piste, avoir son trim bien réglé, décoller X secondes après le top)  
+
**MDC01 - Le pilote est capable de décoller en suivant le briefing de son leader (prendre position sur la piste, avoir son trim bien réglé, décoller X secondes après le top)
 
**MDC02 - Le pilote est capable d'effectuer une approche à vue, d'atterrir et de libérer la piste
 
**MDC02 - Le pilote est capable d'effectuer une approche à vue, d'atterrir et de libérer la piste
 
**MDC03 - Le pilote est capable d'effectuer un circuit sur aéroport en auto info et contrôlé
 
**MDC03 - Le pilote est capable d'effectuer un circuit sur aéroport en auto info et contrôlé
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**MEV04 - Le pilote est capable de suivre son leader en patrouille serrée
 
**MEV04 - Le pilote est capable de suivre son leader en patrouille serrée
 
**MEV05 - Le pilote est capable de ravitailler en vol
 
**MEV05 - Le pilote est capable de ravitailler en vol
 +
 +
*Checkride: Manœuvres
  
 
*NAV - Navigation
 
*NAV - Navigation
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**NAV05 - Le pilote est capable de rentrer des coordonnées à l'aide de son UFC et de créer des waypoints
 
**NAV05 - Le pilote est capable de rentrer des coordonnées à l'aide de son UFC et de créer des waypoints
 
**NAV06 - Le pilote est capable de suivre une navigation timée dite "Time on target"
 
**NAV06 - Le pilote est capable de suivre une navigation timée dite "Time on target"
 +
 +
*Checkride: Navigation
  
 
*CAS - Close Air Support
 
*CAS - Close Air Support
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**CAS02 - Le pilote est capable de quitter le circuit, effectuer une passe au bon cap et de sortir au bon cap en fonction du briefing
 
**CAS02 - Le pilote est capable de quitter le circuit, effectuer une passe au bon cap et de sortir au bon cap en fonction du briefing
 
**CAS03 - Le pilote est capable de communiquer sur sa passe (attacking, in + cap, in hot, bombes away / rifle, out, spash 2 / miss)
 
**CAS03 - Le pilote est capable de communiquer sur sa passe (attacking, in + cap, in hot, bombes away / rifle, out, spash 2 / miss)
−
 
−
*AI - Air interdiction
 
−
**AI01 - Le pilote est capable de se mettre dans un circuit main droite ou gauche en fonction du briefing, et de repérer ses cibles
 
−
**AI02 - Le pilote est capable de quitter le circuit, effectuer une passe au bon cap et de sortir au bon cap en fonction du briefing
 
−
**AI03 - Le pilote est capable de communiquer sur sa passe (attacking, in + cap, in hot, bombes away / rifle, out, spash 2 / miss)
 
  
 
*ANG - Armement non guidé
 
*ANG - Armement non guidé
 +
 
**ANG01 - Le pilote est capable d'utiliser des roquettes dans une attaque à vue
 
**ANG01 - Le pilote est capable d'utiliser des roquettes dans une attaque à vue
 
**ANG02 - Le pilote est capable d'utiliser des bombes dans une attaque à vue en CCIP
 
**ANG02 - Le pilote est capable d'utiliser des bombes dans une attaque à vue en CCIP
 
**ANG03 - Le pilote est capable d'utiliser son canon dans une attaque à vue
 
**ANG03 - Le pilote est capable d'utiliser son canon dans une attaque à vue
  
−
*AGL - Armement guidé laster
+
*Checkride: Circuit basse altitude et armement non guidé
 +
 
 +
*AI - Air interdiction
 +
**AI01 - Le pilote est capable de se mettre dans un circuit main droite ou gauche en fonction du briefing, et de repérer ses cibles
 +
**AI02 - Le pilote est capable de quitter le circuit, effectuer une passe au bon cap et de sortir au bon cap en fonction du briefing
 +
**AI03 - Le pilote est capable de communiquer sur sa passe (attacking, in + cap, in hot, bombs away / rifle, out, splash 2 / miss)
 +
 
 +
 
 +
*AGL - Armement guidé laser
 
**AGL01 - Le pilote est capable d'utiliser le pod pour verrouiller une cible au sol et utiliser le laser pour la désigner, il sait aussi changer son code laser
 
**AGL01 - Le pilote est capable d'utiliser le pod pour verrouiller une cible au sol et utiliser le laser pour la désigner, il sait aussi changer son code laser
 
**AGL02 - Le pilote est capable de larguer une bombe guidée de type GBU
 
**AGL02 - Le pilote est capable de larguer une bombe guidée de type GBU
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**AGP04 - Le pilote est capable d'employer les bombes à guidage GPS JSOW
 
**AGP04 - Le pilote est capable d'employer les bombes à guidage GPS JSOW
 
**AGP05 - Le pilote est capable d'employer les missiles de croisière SLAM et SLAM-ER
 
**AGP05 - Le pilote est capable d'employer les missiles de croisière SLAM et SLAM-ER
 +
 +
 +
*Checkride: Circuit haute altitude, armement guidé laser et gps
  
 
*AAR - Armement anti-radiation
 
*AAR - Armement anti-radiation
Ligne 101 : Ligne 112 :
 
**ECM03 - Le pilote sait passer ce système en mode bypass et utiliser les chaffs et les flares dans ce mode
 
**ECM03 - Le pilote sait passer ce système en mode bypass et utiliser les chaffs et les flares dans ce mode
 
**ECM04 - Le pilote sait quelle contre-mesure déployer face aux menaces rencontrées
 
**ECM04 - Le pilote sait quelle contre-mesure déployer face aux menaces rencontrées
 +
 +
*Checkride: SEAD
  
 
*AAB - Air/Air basique
 
*AAB - Air/Air basique
−
**AAB01 - Le pilote sait selectionner le sidewinder, l'amraam, le sparrow et le canon en mode air/air
+
**AAB01 - Le pilote sait sélectionner le sidewinder, l'amraam, le sparrow et le canon en mode air/air
 
**AAB02 - Le pilote sait atteindre une cible avec chacune de ces armes, avec et sans emploi du radar lorsqu'applicable
 
**AAB02 - Le pilote sait atteindre une cible avec chacune de ces armes, avec et sans emploi du radar lorsqu'applicable
 
**AAB03 - Le pilote sait utiliser les différents modes air/air du radar (RWS, TWS, ACM) et passer de l'un à l'autre ; il sait verrouiller une (ou des) cible et la rejeter
 
**AAB03 - Le pilote sait utiliser les différents modes air/air du radar (RWS, TWS, ACM) et passer de l'un à l'autre ; il sait verrouiller une (ou des) cible et la rejeter
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**AAB05 - Le pilote connait les principes du combat BFM (one circle, two circles)
 
**AAB05 - Le pilote connait les principes du combat BFM (one circle, two circles)
 
**AAB06 - Le pilote sait communiquer lors d'un combat aérien avec ses équipiers et obéir aux instructions de son chef de patrouille
 
**AAB06 - Le pilote sait communiquer lors d'un combat aérien avec ses équipiers et obéir aux instructions de son chef de patrouille
 +
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*Checkride: BFM et close combat
  
 
*AMB - Aviateur marin basique
 
*AMB - Aviateur marin basique
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**AMB05 - Le pilote est capable d'effectuer une approche de type CASE I et d'apponter
 
**AMB05 - Le pilote est capable d'effectuer une approche de type CASE I et d'apponter
 
**AMB06 - Le pilote est capable d'effectuer une approche de type CASE III et d'apponter sous conditions IMC
 
**AMB06 - Le pilote est capable d'effectuer une approche de type CASE III et d'apponter sous conditions IMC
 +
 +
*Checkride: Aviateur marin
  
 
*AMH - Aviateur marin hiboux
 
*AMH - Aviateur marin hiboux
 
**AMH01 - Le pilote est capable de se faire catapulter de nuit
 
**AMH01 - Le pilote est capable de se faire catapulter de nuit
 
**AMH02 - Le pilote est capable de réaliser une approche CASE III de nuit sous toutes conditions
 
**AMH02 - Le pilote est capable de réaliser une approche CASE III de nuit sous toutes conditions
 +
 +
*Checkride: Hiboux
  
 
*CDP - Chef de patrouille
 
*CDP - Chef de patrouille
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**CDP03 - Le chef de patrouille est capable de prendre des décisions en fonction de la mission et de guider ses ailiers
 
**CDP03 - Le chef de patrouille est capable de prendre des décisions en fonction de la mission et de guider ses ailiers
  
−
Liens utiles
+
*Checkride: Chef de patrouille
−
* [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/procedure_circuit_depart.pdf Départ]
+
−
* [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/procedure_circuit_aerodrome_et_arrivee.pdf Arrivée]
+
−
* [http://server.3rd-wing.net/private/Doc_962nd/Photun/Pattern.pdf Navigation dans un pattern]
+
−
* [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/VMFA-232/Documentation/cursus_formation/NAV03_navigation_au_TOT.pdf Savoir effecuer une navigation par waypoint en respectant le TOT]
+
−
* [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_75th/Wiki_Documentation/375018_TDP_Comm_circuit_2_0_0.pdf Communication dans le circuit (lien 75th)]
+
−
* [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/VMFA-232/Documentation/cursus_formation/ARM01_Canon_Roquettes.pdf ARM01 Connaissance et utilisation du canon et des roquettes]
+
−
* [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/4thMEG_Connaissance_des_bombes.pdf ARM02    Connaissance des différentes bombes ]
+
−
* [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/PRO01_brevity_4thmeg_cas PRO01 Utilisation du Brevety]
+
−
* [http://server.3rd-wing.net/public/Bureau_4thMEG/Procedures_communes/4thMEG_Conduite_d_une_attaque_au_sol.pdf PRO02 Repérage de la cible et prévision des caps d'approche et d'extraction]
+
−
* [http://server.3rd-wing.net/public/vfa103/Documentation/carrier_ops.pdf Doc CASE I et CASE III (lien VFA103)]
+
−
* [https://server.3rd-wing.net/public/tiengo/4MEG/Training%20CAS/Air%20Interdiction.pdf Schémas Air Interdiction / CAS]
+
  
 
== Cursus AV8B NA USMC ==
 
== Cursus AV8B NA USMC ==

Version du 8 novembre 2020 à 00:16

Sommaire

Description

Ivmeg.png

Documentation commune

Cursus F/A-18C USMC

  • MAS - Manœuvres au sol
    • MAS01 - Le pilote doit être capable d'allumer son appareil, l'aligner, demander de l'armement et allumer ses différents systèmes (MFDs, RWR, Counter Measures Dispenser, Radios et feux)
    • MAS02 - Le pilote est capable de suivre une route de taxi indiquée par son leader ou le contrôleur
    • MAS03 - Le pilote est capable d'utiliser SRS, changer de canal sur ses deux radios et parler / collationner
    • MAS04 - Le pilote est capable de faire les différents appels radio attendus au parking en auto-info et dans un environnement contrôlé
  • MDC - Manœuvres dans le circuit
    • MDC01 - Le pilote est capable de décoller en suivant le briefing de son leader (prendre position sur la piste, avoir son trim bien réglé, décoller X secondes après le top)
    • MDC02 - Le pilote est capable d'effectuer une approche à vue, d'atterrir et de libérer la piste
    • MDC03 - Le pilote est capable d'effectuer un circuit sur aéroport en auto info et contrôlé
    • MDC04 - Le pilote est capable de faire les différents appels radio attendus dans un circuit en auto-info et dans un environnement contrôlé
    • MDC05 - Le pilote est capable d'effectuer les opérations précédemment décrites dans un environnement IMC en s'aidant de ses instruments (tacan, course)
  • MEV - Manœuvres en vol
    • MEV01 - Le pilote est capable de suivre son leader dans une patrouille
    • MEV02 - Le pilote est capable de rejoindre son leader avec les indications qui lui sont données (point d'orbite, altitude, vitesse) et les instruments à sa disposition (visuel, SA, contrôleur)
    • MEV03 - Le pilote est capable de maintenir des paramètres d'altitude, vitesse, et cap
    • MEV04 - Le pilote est capable de suivre son leader en patrouille serrée
    • MEV05 - Le pilote est capable de ravitailler en vol
  • Checkride: Manœuvres
  • NAV - Navigation
    • NAV01 - Le pilote est capable de naviguer vers un waypoint
    • NAV02 - Le pilote est capable de rentrer une séquence et la naviguer
    • NAV03 - Le pilote est capable de rentrer un tacan et de naviguer vers celui ci
    • NAV04 - Le pilote est capable de se situer par rapport à un waypoint ou une balise tacan et de s'annoncer à la radio
    • NAV05 - Le pilote est capable de rentrer des coordonnées à l'aide de son UFC et de créer des waypoints
    • NAV06 - Le pilote est capable de suivre une navigation timée dite "Time on target"
  • Checkride: Navigation
  • CAS - Close Air Support
    • CAS01 - Le pilote est capable de se mettre dans un circuit main droite ou gauche en fonction du briefing, et de repérer ses cibles
    • CAS02 - Le pilote est capable de quitter le circuit, effectuer une passe au bon cap et de sortir au bon cap en fonction du briefing
    • CAS03 - Le pilote est capable de communiquer sur sa passe (attacking, in + cap, in hot, bombes away / rifle, out, spash 2 / miss)
  • ANG - Armement non guidé
    • ANG01 - Le pilote est capable d'utiliser des roquettes dans une attaque à vue
    • ANG02 - Le pilote est capable d'utiliser des bombes dans une attaque à vue en CCIP
    • ANG03 - Le pilote est capable d'utiliser son canon dans une attaque à vue
  • Checkride: Circuit basse altitude et armement non guidé
  • AI - Air interdiction
    • AI01 - Le pilote est capable de se mettre dans un circuit main droite ou gauche en fonction du briefing, et de repérer ses cibles
    • AI02 - Le pilote est capable de quitter le circuit, effectuer une passe au bon cap et de sortir au bon cap en fonction du briefing
    • AI03 - Le pilote est capable de communiquer sur sa passe (attacking, in + cap, in hot, bombs away / rifle, out, splash 2 / miss)


  • AGL - Armement guidé laser
    • AGL01 - Le pilote est capable d'utiliser le pod pour verrouiller une cible au sol et utiliser le laser pour la désigner, il sait aussi changer son code laser
    • AGL02 - Le pilote est capable de larguer une bombe guidée de type GBU
    • AGL03 - Le pilote est capable d'employer les missiles de type Maverick AGM-65E et AGM-65F
  • AGP - Armement guidé GPS
    • AGP01 - Le pilote est capable d'entrer des coordonnées précises dans son UFC pour définir sa cible
    • AGP02 - Le pilote est capable d'utiliser le pod pour désigner sa cible dans l'emploi de munitions à guidage GPS
    • AGP03 - Le pilote est capable d'employer les bombes à guidage GPS JDAM
    • AGP04 - Le pilote est capable d'employer les bombes à guidage GPS JSOW
    • AGP05 - Le pilote est capable d'employer les missiles de croisière SLAM et SLAM-ER


  • Checkride: Circuit haute altitude, armement guidé laser et gps
  • AAR - Armement anti-radiation
    • AAR01 - Le pilote est capable de se situer dans un environnement avec menace sol / air et de détecter un vérouillage / départ missile
    • AAR02 - Le pilote est capable d'employer le missile HARM
    • AAR03 - Le pilote est capable de traiter une cible de défense aérienne complexe, composée d'un panel de sites longue et courte portée
  • ECM - Emploi des contre-mesures
    • ECM01 - Le pilote sait allumer le RWR, passer en mode offset, afficher les menaces sur le HUD, interpréter la symbologie
    • ECM02 - Le pilote sait activer le système AN/ALE 47, éditer les programmes et s'en servir
    • ECM03 - Le pilote sait passer ce système en mode bypass et utiliser les chaffs et les flares dans ce mode
    • ECM04 - Le pilote sait quelle contre-mesure déployer face aux menaces rencontrées
  • Checkride: SEAD
  • AAB - Air/Air basique
    • AAB01 - Le pilote sait sélectionner le sidewinder, l'amraam, le sparrow et le canon en mode air/air
    • AAB02 - Le pilote sait atteindre une cible avec chacune de ces armes, avec et sans emploi du radar lorsqu'applicable
    • AAB03 - Le pilote sait utiliser les différents modes air/air du radar (RWS, TWS, ACM) et passer de l'un à l'autre ; il sait verrouiller une (ou des) cible et la rejeter
    • AAB04 - Le pilote maitrise les bases du BVR (cranking, notch)
    • AAB05 - Le pilote connait les principes du combat BFM (one circle, two circles)
    • AAB06 - Le pilote sait communiquer lors d'un combat aérien avec ses équipiers et obéir aux instructions de son chef de patrouille
  • Checkride: BFM et close combat
  • AMB - Aviateur marin basique
    • AMB01 - Le pilote est capable de rejoindre le porte avion via tacan ou vecteurs donnés par le contrôle
    • AMB02 - Le pilote est capable de s'établir dans un circuit dit "Marshall" en fonction des conditions
    • AMB03 - Le pilote est capable de manœuvrer sur le pont et de taxi en toute sécurité
    • AMB04 - Le pilote est capable de suivre les indications du chien jaune et se catapulter
    • AMB05 - Le pilote est capable d'effectuer une approche de type CASE I et d'apponter
    • AMB06 - Le pilote est capable d'effectuer une approche de type CASE III et d'apponter sous conditions IMC
  • Checkride: Aviateur marin
  • AMH - Aviateur marin hiboux
    • AMH01 - Le pilote est capable de se faire catapulter de nuit
    • AMH02 - Le pilote est capable de réaliser une approche CASE III de nuit sous toutes conditions
  • Checkride: Hiboux
  • CDP - Chef de patrouille
    • CDP01 - Le chef de patrouille est capable de briefer son/ses ailiers sur ses intentions
    • CDP02 - Le chef de patrouille est capable de communiquer avec le contrôleur ou les autres patrouilles en situation d'auto-info
    • CDP03 - Le chef de patrouille est capable de prendre des décisions en fonction de la mission et de guider ses ailiers
  • Checkride: Chef de patrouille

Cursus AV8B NA USMC

  • CDA-B : Conduite de l'avion (avancé)
    • CDA20 Création ou modification d'un plan de vol Vidéo (EN)
    • CDA21 Navigation au tacan (IFR)
    • CDA22 Configuration et suivi d'un ILS (IFR) Vidéo (EN)
    • CDA23 Maîtrise des modes d'auto-pilotage
    • CDA24 Connaissance et exécution des différents types de formation à la 4th
    • CDA25 Vol de nuit (IFR)
    • CDA26 Vol par mauvais temps (IFR)
    • CDA27 Gestion des pannes
  • COMB-A : Combat (base)
    • COMB01 Connaissance du système d'arme de l'AV-8
    • COMB02 Repérage de la cible et prévision des caps d'approche et d'extraction
    • COMB03 Tir au canon sur une cible au sol Vidéo (en)
    • COMB04 Tir des bombes non guidés en sécurité Doc 75th Vidéo (EN)
    • COMB05 Tir à la roquette en sécurité Vidéo (en)
    • COMB06 Tir en air-air courte portée (AIM-9) Vidéo (en)
    • COMB07 Tir en sead (AGM-122) Vidéo (en)
    • COMB08 Utilisation du DMT Vidéo (en)
    • COMB09 Tir des missiles guidés A/S (AGM-65) Vidéo (en)
    • COMB10 Utilisation du T-POD Vidéo (en)
    • COMB11 Largage et suivi des bombes laser sur une cible Vidéo (en)
    • COMB12 Utilisation des chaffs et flares (basique)
  • COMB-B : Combat (avancé)
    • COMB20 Identification des symbologies du RWR
    • COMB21 Identification et compréhension des menaces (au briefing et pendant la mission)
    • COMB22 Programmation de séquences chaffs/flares Vidéo (en)
    • COMB23 Intégration dans une mission complexe
    • COMB24 Navigation, repérage et tir d'une cible sur coordonnée
    • COMB25 Navigation, repérage et tir d'une cible sous contrôle FAC
    • COMB26 Navigation, repérage et tir d'une cible sur coordonnées Bullseye Doc 3rd (A-10)
  • Qualification LHA jour (interne VMA)
    • LHA01 Décollage du LHA avec différents chargements
    • LHA02 Retrouver et rallier le LHA
    • LHA03 Maîtriser les procédures Marines (circuits)
    • LHA04 Se mettre au poids pour l'appontage en sécurité
    • LHA05 Maîtriser la translation vol normal/vol stationnaire
    • LHA06 Maîtriser l'appontage vertical
    • LHA07 Maîtriser l'appontage d'urgence
  • Qualification LHA nuit/mauvais temps (interne VMA)
    • LHA20 Décollage du LHA avec différents chargements
    • LHA21 Retrouver et rallier le LHA
    • LHA22 Maîtriser la translation vol normal/vol stationnaire
    • LHA23 Maîtriser l'appontage vertical
    • LHA24 Maîtriser l'appontage d'urgence
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