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 4thMEG |
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Description
Documentation commune
Cursus F/A-18C USMC
- MAS - Manœuvres au sol
- MAS01 - Le pilote doit être capable d'allumer son appareil, l'aligner, demander de l'armement et allumer ses différents systèmes (MFDs, RWR, Counter Measures Dispenser, Radios et feux)
- MAS02 - Le pilote est capable de suivre une route de taxi indiquée par son leader ou le contrôleur
- MAS03 - Le pilote est capable d'utiliser SRS, changer de canal sur ses deux radios et parler / collationner
- MAS04 - Le pilote est capable de faire les différents appels radio attendus au parking en auto-info et dans un environnement contrôlé
- MDC - Manœuvres dans le circuit
- MDC01 - Le pilote est capable de décoller en suivant le briefing de son leader (prendre position sur la piste, avoir son trim bien réglé, décoller X secondes après le top)
- MDC02 - Le pilote est capable d'effectuer une approche à vue, d'atterrir et de libérer la piste
- MDC03 - Le pilote est capable d'effectuer un circuit sur aéroport en auto info et contrôlé
- MDC04 - Le pilote est capable de faire les différents appels radio attendus dans un circuit en auto-info et dans un environnement contrôlé
- MDC05 - Le pilote est capable d'effectuer les opérations précédemment décrites dans un environnement IMC en s'aidant de ses instruments (tacan, course)
- MEV - Manœuvres en vol
- MEV01 - Le pilote est capable de suivre son leader dans une patrouille
- MEV02 - Le pilote est capable de rejoindre son leader avec les indications qui lui sont données (point d'orbite, altitude, vitesse) et les instruments à sa disposition (visuel, SA, contrôleur)
- MEV03 - Le pilote est capable de maintenir des paramètres d'altitude, vitesse, et cap
- MEV04 - Le pilote est capable de suivre son leader en patrouille serrée
- MEV05 - Le pilote est capable de ravitailler en vol
- NAV - Navigation
- NAV01 - Le pilote est capable de naviguer vers un waypoint
- NAV02 - Le pilote est capable de rentrer une séquence et la naviguer
- NAV03 - Le pilote est capable de rentrer un tacan et de naviguer vers celui ci
- NAV04 - Le pilote est capable de se situer par rapport à un waypoint ou une balise tacan et de s'annoncer à la radio
- NAV05 - Le pilote est capable de rentrer des coordonnées à l'aide de son UFC et de créer des waypoints
- NAV06 - Le pilote est capable de suivre une navigation timée dite "Time on target"
- CAS - Close Air Support
- CAS01 - Le pilote est capable de se mettre dans un circuit main droite ou gauche en fonction du briefing, et de repérer ses cibles
- CAS02 - Le pilote est capable de quitter le circuit, effectuer une passe au bon cap et de sortir au bon cap en fonction du briefing
- CAS03 - Le pilote est capable de communiquer sur sa passe (attacking, in + cap, in hot, bombes away / rifle, out, spash 2 / miss)
- ANG01 - Le pilote est capable d'utiliser des roquettes dans une attaque à vue
- ANG02 - Le pilote est capable d'utiliser des bombes dans une attaque à vue en CCIP
- ANG03 - Le pilote est capable d'utiliser son canon dans une attaque à vue
- AGL - Armement guidé laster
- AGL01 - Le pilote est capable d'utiliser le pod pour verrouiller une cible au sol et utiliser le laser pour la désigner, il sait aussi changer son code laser
- AGL02 - Le pilote est capable de larguer une bombe guidée de type GBU
- AGL03 - Le pilote est capable d'employer les missiles de type Maverick AGM-65E et AGM-65F
- AGP - Armement guidé GPS
- AGP01 - Le pilote est capable d'entrer des coordonnées précises dans son UFC pour définir sa cible
- AGP02 - Le pilote est capable d'utiliser le pod pour désigner sa cible dans l'emploi de munitions à guidage GPS
- AGP03 - Le pilote est capable d'employer les bombes à guidage GPS JDAM
- AGP04 - Le pilote est capable d'employer les bombes à guidage GPS JSOW
- AGP05 - Le pilote est capable d'employer les missiles de croisière SLAM et SLAM-ER
- AAR - Armement anti-radiation
- AAR01 - Le pilote est capable de se situer dans un environnement avec menace sol / air et de détecter un vérouillage / départ missile
- AAR02 - Le pilote est capable d'employer le missile HARM
- AAR03 - Le pilote est capable de traiter une cible de défense aérienne complexe, composée d'un panel de sites longue et courte portée
- ECM - Emploi des contre-mesures
- ECM01 - Le pilote sait allumer le RWR, passer en mode offset, afficher les menaces sur le HUD, interpréter la symbologie
- ECM02 - Le pilote sait activer le système AN/ALE 47, éditer les programmes et s'en servir
- ECM03 - Le pilote sait passer ce système en mode bypass et utiliser les chaffs et les flares dans ce mode
- ECM04 - Le pilote sait quelle contre-mesure déployer face aux menaces rencontrées
- AAB - Air/Air basique
- AAB01 - Le pilote sait selectionner le sidewinder, l'amraam, le sparrow et le canon en mode air/air
- AAB02 - Le pilote sait atteindre une cible avec chacune de ces armes, avec et sans emploi du radar lorsqu'applicable
- AAB03 - Le pilote sait utiliser les différents modes air/air du radar (RWS, TWS, ACM) et passer de l'un à l'autre ; il sait verrouiller une (ou des) cible et la rejeter
- AAB04 - Le pilote maitrise les bases du BVR (cranking, notch)
- AAB05 - Le pilote connait les principes du combat BFM (one circle, two circles)
- AAB06 - Le pilote sait communiquer lors d'un combat aérien avec ses équipiers et obéir aux instructions de son chef de patrouille
- AMB - Aviateur marin basique
- AMB01 - Le pilote est capable de rejoindre le porte avion via tacan ou vecteurs donnés par le contrôle
- AMB02 - Le pilote est capable de s'établir dans un circuit dit "Marshall" en fonction des conditions
- AMB03 - Le pilote est capable de manœuvrer sur le pont et de taxi en toute sécurité
- AMB04 - Le pilote est capable de suivre les indications du chien jaune et se catapulter
- AMB05 - Le pilote est capable d'effectuer une approche de type CASE I et d'apponter
- AMB06 - Le pilote est capable d'effectuer une approche de type CASE III et d'apponter sous conditions IMC
- AMH - Aviateur marin hiboux
- AMH01 - Le pilote est capable de se faire catapulter de nuit
- AMH02 - Le pilote est capable de réaliser une approche CASE III de nuit sous toutes conditions
- CDP - Chef de patrouille
- CDP01 - Le chef de patrouille est capable de briefer son/ses ailiers sur ses intentions
- CDP02 - Le chef de patrouille est capable de communiquer avec le contrôleur ou les autres patrouilles en situation d'auto-info
- CDP03 - Le chef de patrouille est capable de prendre des décisions en fonction de la mission et de guider ses ailiers
Liens utiles
Cursus AV8B NA USMC
- CDA-A : Conduite de l'avion (base)
- CDA-B : Conduite de l'avion (avancé)
- CDA20 Création ou modification d'un plan de vol Vidéo (EN)
- CDA21 Navigation au tacan (IFR)
- CDA22 Configuration et suivi d'un ILS (IFR) Vidéo (EN)
- CDA23 Maîtrise des modes d'auto-pilotage
- CDA24 Connaissance et exécution des différents types de formation à la 4th
- CDA25 Vol de nuit (IFR)
- CDA26 Vol par mauvais temps (IFR)
- CDA27 Gestion des pannes
- COMB-A : Combat (base)
- COMB01 Connaissance du système d'arme de l'AV-8
- COMB02 Repérage de la cible et prévision des caps d'approche et d'extraction
- COMB03 Tir au canon sur une cible au sol Vidéo (en)
- COMB04 Tir des bombes non guidés en sécurité Doc 75th Vidéo (EN)
- COMB05 Tir à la roquette en sécurité Vidéo (en)
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- COMB10 Utilisation du T-POD Vidéo (en)
- COMB11 Largage et suivi des bombes laser sur une cible Vidéo (en)
- COMB12 Utilisation des chaffs et flares (basique)
- COMB-B : Combat (avancé)
- COMB20 Identification des symbologies du RWR
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- COMB25 Navigation, repérage et tir d'une cible sous contrôle FAC
- COMB26 Navigation, repérage et tir d'une cible sur coordonnées Bullseye Doc 3rd (A-10)
- Qualification LHA jour (interne VMA)
- LHA01 Décollage du LHA avec différents chargements
- LHA02 Retrouver et rallier le LHA
- LHA03 Maîtriser les procédures Marines (circuits)
- LHA04 Se mettre au poids pour l'appontage en sécurité
- LHA05 Maîtriser la translation vol normal/vol stationnaire
- LHA06 Maîtriser l'appontage vertical
- LHA07 Maîtriser l'appontage d'urgence
- Qualification LHA nuit/mauvais temps (interne VMA)
- LHA20 Décollage du LHA avec différents chargements
- LHA21 Retrouver et rallier le LHA
- LHA22 Maîtriser la translation vol normal/vol stationnaire
- LHA23 Maîtriser l'appontage vertical
- LHA24 Maîtriser l'appontage d'urgence
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