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| (14 révisions intermédiaires par un utilisateur sont masquées) |
| Ligne 1 : |
Ligne 1 : |
| − | # Autorisation de roulage
| + | ===Solo=== |
| − | ## '''En solo''': contacter le contrôle sur la fréquence sol et attendre la clearance avec les paramètres (QFU, vent, ...) (voir [[phraséologie]])
| + | *Knife xx : "Kutaisi Sol, Knife xx, demande roulage." |
| − | ## '''En patrouille''': donnée par le leader avec les paramètres (voir [[phraséologie]])
| + | *[i]Kutaisi Sol : "Knife xx, roulez point d'arrêt piste (QFU), terrain (condition opérationnelle)"[/i] |
| − | # Check avant roulage:
| + | *Knife xx : "Roule point d'arrêt piste (QFU), terrain (condition opérationnelle), Knife xx." |
| − | ## Aucune alarme
| + | |
| − | ## Les deux moteurs tournent à 70%
| + | ===Patrouille=== |
| − | ## Paramètres moteurs dans le vert
| + | *Knife A Leader : "Kutaisi Sol, Knife Alpha, demandons roulage." |
| − | ## Volets sortis
| + | *[i]Kutaisi Sol : "Knife Alpha, roulez point d'arrêt piste (QFU), terrain (condition opérationnelle)"[/i] |
| − | ## Périmètre dégagé
| + | *Knife A Leader : "Roulons point d'arrêt piste (QFU), terrain (condition opérationnelle), Knife Alpha." |
| − | # roulage sur quelques mètres puis frein et gaz à 90%, l'avion ne doit pas bouger
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| − | # Prise de taxiway suivant indication
| + | [[Fichier:Roulage F-15C.png|600px]] |
| − | # Roulage, vitesse < 20kts, suivi de la ligne centrale ...
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| − | # Arrivée au seuil de piste, on se place à 45 degrés du taxiway, dans le sens de la piste ==> pour ne pas souffler les suivants lors de la mise des gaz pour alignement
| + | Une fois le roulage approuvé, on procédera au test des freins. On augmente les gaz jusqu'à RPM 80 puis, dès que l'avion commence à rouler, on enclenche les freins. '''L'avion doit s'immobiliser'''. |
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| | + | Une fois ces tests effectués, il faut allumer son phare de train en position roulage (1er cran) et il est possible de reprendre le roulage. |
| | + | *Suivi de la ligne centrale, et vitesse '''< 20kts''' lors du roulage. |
| | + | [[Fichier:Roulage F-15C-2.png|600px]] |
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| | + | *Arrivé au point d'arrêt, il faut se placer en attente avec un angle d'environ 45° par rapport au taxiway (cf image), pour éviter que le souffle des réacteurs ne soit dirigé vers d'autres appareils lors des essais moteurs principalement. |
| | + | *Il faut prendre garde également à rester en retrait de la piste pour ne pas gêner son utilisation. (environ 90m de l'axe de piste) |
| | + | *Dans l'attente de l'alignement, on éteindra le phare de train. |
| | + | [[Fichier:Alignement F-15C.png|600px]] |
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| − | Retour au [[Manuel du 12th FS]] | + | *[[Alignement]] |
| | + | *Retour au [[Manuel du 12th FS]] |
Une fois le roulage approuvé, on procédera au test des freins. On augmente les gaz jusqu'à RPM 80 puis, dès que l'avion commence à rouler, on enclenche les freins. L'avion doit s'immobiliser.
Une fois ces tests effectués, il faut allumer son phare de train en position roulage (1er cran) et il est possible de reprendre le roulage.
Roulage
