http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Sp%C3%A9cial:Contributions/Pouka&feed=atom&deletedOnly=&limit=50&target=Pouka&topOnly=&year=&month= Wiki 3rdWing - Contributions de l’utilisateur [fr] 2024-03-29T07:23:36Z De Wiki 3rdWing. MediaWiki 1.17.0 http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Skins_officielles_de_la_120th Skins officielles de la 120th 2012-03-12T22:00:46Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> ==Skins officielles de la 120th==<br /> <br /> Le domaine de missions dévolues au [[MIG-29]] qui équipe la [[120th Black Kite]] est très vaste: Cet avion est aussi bien capable d'effectuer des mssions de supériorité aérienne à haute altitude, que de l'escorte, du bombardement conventionnel, de la reconnaissance ou encore de la pénétration à haute vitesse et basse altitude.<br /> <br /> Il est donc important de bien choisir la peinture de son avion pour l'adapter à la mission.<br /> Pour celà, la 120th possède dix skins &quot;officielles&quot; que tout membre se doit de possèder. Même si la 120th se veut un escadron sérieux, on ne poussera pas le vis jusqu'à dire qu'il n'est pas réaliste de changer de peinture à tout va: on profitera de toutes les skins.<br /> <br /> L'appareil est disponible pour plusieurs pays: Russie, Ukraine et Allemagne. L'allemagne étant très peu utilisé (voir jamais), c'est la seule nation pour laquelle nous utiliserons les skins par défault du jeu.<br /> <br /> <br /> ===Peintures dédiées à la Russie (7 skins)===<br /> <br /> ====La peinture Printemps / Eté:====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Verte.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:VerteBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ====La peinture d'Automne (ou désertique):====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Desert.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:DesertBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ====La peinture d'Hiver:====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Hiver.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:HiverBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ====La peinture de Supériorité Aérienne:====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Air-Air.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Air-AirBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ====Enfin les trois peintures de Parade: La &quot;Black Kite&quot;, La &quot;MIG-35 Style&quot; et La &quot;Swift&quot;:====<br /> <br /> *La &quot;Black Kite&quot;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Demo.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:DemoBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> *La &quot;MIG-35 Style&quot;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG35.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG35Big.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> *La &quot;Swift&quot;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Swift.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:SwiftBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> ===Peintures dédiées à l'Ukraine (3 skins)===<br /> <br /> ====La peinture de Supériorité Aérienne: La &quot;Low Viz&quot; (Basse visibilité).====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:LowViz.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:LowVizBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Nota: Cette peinture peut egalement être utilisée lors de missions de bombardement en hiver.<br /> <br /> <br /> ====La peinture Printemps / Eté: &quot;l'Europénne&quot;.====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:European.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:EuropeanBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ====La peinture d'Automne (ou désertique): &quot;l'Agressor&quot;.====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Agressor.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:AgressorBig.jpg]]&lt;/center&gt;</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:AgressorBig.jpg Fichier:AgressorBig.jpg 2012-03-12T21:14:45Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Agressor.jpg Fichier:Agressor.jpg 2012-03-12T21:14:35Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:EuropeanBig.jpg Fichier:EuropeanBig.jpg 2012-03-12T21:14:15Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:European.jpg Fichier:European.jpg 2012-03-12T21:13:59Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:LowVizBig.jpg Fichier:LowVizBig.jpg 2012-03-12T21:13:45Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:LowViz.jpg Fichier:LowViz.jpg 2012-03-12T21:13:28Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:SwiftBig.jpg Fichier:SwiftBig.jpg 2012-03-12T21:13:05Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Swift.jpg Fichier:Swift.jpg 2012-03-12T21:12:48Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:MIG35Big.jpg Fichier:MIG35Big.jpg 2012-03-12T21:12:23Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:MIG35.jpg Fichier:MIG35.jpg 2012-03-12T21:12:08Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:DemoBig.jpg Fichier:DemoBig.jpg 2012-03-12T21:11:53Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Demo.jpg Fichier:Demo.jpg 2012-03-12T21:11:38Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Air-AirBig.jpg Fichier:Air-AirBig.jpg 2012-03-12T21:11:03Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Air-Air.jpg Fichier:Air-Air.jpg 2012-03-12T21:10:46Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:HiverBig.jpg Fichier:HiverBig.jpg 2012-03-12T21:10:25Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Hiver.jpg Fichier:Hiver.jpg 2012-03-12T21:09:56Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:DesertBig.jpg Fichier:DesertBig.jpg 2012-03-12T21:09:15Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Desert.jpg Fichier:Desert.jpg 2012-03-12T21:08:52Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:VerteBig.jpg Fichier:VerteBig.jpg 2012-03-12T21:08:34Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Verte.jpg Fichier:Verte.jpg 2012-03-12T21:08:13Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Skins_officielles_de_la_120th Skins officielles de la 120th 2012-03-12T21:07:42Z <p>Pouka : Page créée avec « ==Skins officielles de la 120th== Le domaine de missions dévolues au MIG-29 qui équipe la 120th Black Kite est très vaste: Cet avion est aussi bien capable d'effe... »</p> <hr /> <div>==Skins officielles de la 120th==<br /> <br /> Le domaine de missions dévolues au [[MIG-29]] qui équipe la [[120th Black Kite]] est très vaste: Cet avion est aussi bien capable d'effectuer des mssions de supériorité aérienne à haute altitude, que de l'escorte, du bombardement conventionnel, de la reconnaissance ou encore de la pénétration à haute vitesse et basse altitude.<br /> <br /> Il est donc important de bien choisir la peinture de son avion pour l'adapter à la mission.<br /> Pour celà, la 120th possède dix skins &quot;officielles&quot; que tout membre se doit de possèder. Même si la 120th se veut un escadron sérieux, on ne poussera pas le vis jusqu'à dire qu'il n'est pas réaliste de changer de peinture à tout va: on profitera de toutes les skins.<br /> <br /> L'appareil est disponible pour plusieurs pays: Russie, Ukraine et Allemagne. L'allemagne étant très peu utilisé (voir jamais), c'est la seule nation pour laquelle nous utiliserons les skins par défault du jeu.<br /> <br /> <br /> ===Peintures dédiées à la Russie (7 skins)===<br /> <br /> ====La peinture Printemps / Eté:====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Verte.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:VerteBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ====La peinture d'Automne (ou désertique):====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Desert.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:DesertBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ====La peinture d'Hiver:====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Hiver.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:HiverBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ====La peinture de Supériorité Aérienne:====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Air-Air.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Air-AirBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ====Enfin les trois peintures de Parade: La &quot;Black Kite&quot;, La &quot;MIG-35 Style&quot; et La &quot;Swift&quot;:====<br /> <br /> *La &quot;Black Kite&quot;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Demo.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:DemoBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> *La &quot;MIG-35 Style&quot;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG35.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG35Big.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> *La &quot;Swift&quot;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Swift.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:SwiftBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> ===Peintures dédiées à l'Ukraine (3 skins)===<br /> <br /> ====La peinture de Supériorité Aérienne: La &quot;Low Viz&quot; (Basse visibilité).====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:LowViz.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:LowVizBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Nota: Cette peinture peut egalement être utilisée lors de missions de bombardement en hiver.<br /> <br /> <br /> ====La peinture Printemps / Eté: &quot;l'Europénne&quot;.====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:European.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:EuropeanBig.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ====La peinture d'Automne (ou désertique): &quot;l'Agressor&quot;.====<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Agressor.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:AgressorBig.jpg]]&lt;/center&gt;</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=120th_Black_Kite 120th Black Kite 2012-03-12T20:53:11Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div>&lt;center&gt;[[Fichier:Logo_120th.png]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> == Page de la 120th ==<br /> <br /> La 120th Black Kite vole sur [[MiG-29]] et opère officiellement depuis la [[base de Sochi Adler]]. Les Migs de l'escadron sont particulièrement reconnaissables grâce aux [[skins officielles de la 120th]].<br /> <br /> La suite à venir...</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Base_de_Sochi_Adler Base de Sochi Adler 2012-03-12T20:50:14Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div>==La base d'opération de la [[120th Black Kite]]==<br /> <br /> Située sur les bords de la mer noire et à seulement quelques kilomètres de la frontière géorgienne, Adler est une petite station balnéaire du District fédéral du Sud (subdivision régionale du Kraï de Krasnodar) de 70 000 habitants.<br /> Du fait de la grande proximité de la plus imposante ville de Sochi (340 000 habitants), Adler y a été assimilée en temps que micro-raïon depuis 1961 (avec Lazarevskoïe et Khosta). C’est sur le territoire d’Adler que se situe la base de la [[120th Black Kite]] et de la [[319th Redwolves]]. On parlera de la base de Sochi / Adler.<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Sochi-Adler.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Etonnement, grâce à l'abri que constitue le Caucase contre les entrées d'air en provenance du Nord et de Sibérie, Sochi bénéficie d'un climat subtropical humide (comme toute la zone côtière bordant la mer Noire située au sud de la ville de Touapsé). Cela signifie en moyenne 154 jours de pluie par an et des températures plutôt douces tombant rarement au-dessous de zéro en hiver et se situant en moyenne entre 26 °C et 28 °C pour les maximales en été. De fait et malgré la présence de gisements pétroliers au large des cotes (qui sont tout de même exploités par deux plateformes), le plus grande partie des revenus de la ville provient donc de l’industrie du tourisme.<br /> <br /> En effet, le climat chaud et humide ainsi que la proximité des montagnes et de la mer offrent un panel impressionnant d’activités en tous genres qui attirent des centaines de milliers de personnes chaque année. La sélection de la ville pour organiser les Jeux Olympiques d’hiver de 2014 ne devrait faire que renforcer cette tendance.<br /> <br /> Parmi les points forts, on notera :<br /> *l’extraordinaire parc botanique qui accueille une des plus belles collections de plantes tropicales venues du monde entier.<br /> *l’incontournable marina avec sa célèbre capitainerie dans le style néoclassique abritant de nombreux café où l’on croisera régulièrement des pilotes de la [[120th Black Kite]] et de la [[319th Redwolves]] venus se détendre.<br /> *la station de ski de Krasnaïa Poliana situé sur les bords de la bien connue rivière Mzymta.<br /> *la rivière Mzymta (plus longue rivière Russe se déversant dans la mer Noire) qui offre des activités aquatiques et ludiques pour tous niveaux. La rivière passant à quelques mètres à peine des parkings de la 03, il n’est pas rare que des pilotes partis se détendre après une dure mission, rapportent directement (et à pied !) leurs canoës aux hangarettes de la base.<br /> *l'architecture de la gare de Sochi dans laquelle il n'est pas rare de voir transiter des convois de transport de chars, rappelant ainsi l'équilibre précaire et les tensions entre la Russie et la Géorgie.<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Sochi.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Bien sûr, et c'est ce qui nous intéresse, la fierté de la ville est sa base aérienne: Sochi Adler Air Base sur laquelle sont stationnée la célèbre 120th « Black Kite » et ses MIG-29 ainsi que la plus jeune mais non moins célèbre 319th « Redwolves » et ses KA-50.<br /> Etant donné les conditions extraordinaires décrites si dessus, seuls les pilotes d’exceptions parviennent à obtenir leur affectation sur cette base.<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Sochi AFB.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Cette dernière est située à 32m au dessus du niveau de la mer et possède deux pistes :<br /> *la piste principale de 3100m sur un axe 06/24 (062°/242°), dont le seuil de 06 est situé à un kilomètre à peine du rivage.<br /> *la piste secondaire (sans ILS) de 2200m sur un axe 03/21 (025°/205°.<br /> <br /> Les deux pistes n’étant pas parallèles, elles se croisent en leur extrémité Est.<br /> <br /> Du fait de la proximité des montagnes à l’Est, les décollages et les atterrissages ne s’effectuent pas dans le même sens. En effet, on décollera toujours vers la mer et on se posera toujours depuis la mer. Cela peut poser problème dans des conditions particulières de vent.<br /> <br /> *Les tours de piste et les remises de gaz s'effectuent à droite, que ce soit pour une approche sur la 03 ou la 06.<br /> *Les atterrissages au break ne se feront systématiquement sur la 03.<br /> *les MSA (Minimum Safety Altitude), altitudes minimum de sécurité sont fixés comme suit:<br /> **450m dans le secteur Sud-Ouest (au dessus de la mer)<br /> **3590m dans le secteur Nord-Est (au dessus des terres)<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MSA_Sochi.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Enfin et dans un registre plus technique, les minimums pour l'approche sont les suivants:<br /> <br /> *Condition CAVOK : final marker (soit 1.3 km du seuil de piste)<br /> *Visibilité réduite (inférieure ou égal 600m) : 20m (lampe d'altitude de décision)<br /> *Vent fort (compris entre 10 et 15m/s) : 20m (lampe d'altitude de décision)<br /> *Le RVR (Runway visual range) : 800 mètres lorsque la visibilité tombe en dessous de 1000 mètres.</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:MSA_Sochi.jpg Fichier:MSA Sochi.jpg 2012-03-12T20:47:44Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Sochi_AFB.jpg Fichier:Sochi AFB.jpg 2012-03-12T20:47:10Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Sochi.jpg Fichier:Sochi.jpg 2012-03-12T20:46:52Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Sochi-Adler.jpg Fichier:Sochi-Adler.jpg 2012-03-12T20:46:11Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Base_de_Sochi_Adler Base de Sochi Adler 2012-03-12T20:45:48Z <p>Pouka : Page créée avec « ==La base d'opération de la 120th Black Kite== Située sur les bords de la mer noire et à seulement quelques kilomètres de la frontière géorgienne, Adler est une pe... »</p> <hr /> <div>==La base d'opération de la [[120th Black Kite]]==<br /> <br /> Située sur les bords de la mer noire et à seulement quelques kilomètres de la frontière géorgienne, Adler est une petite station balnéaire du District fédéral du Sud (subdivision régionale du Kraï de Krasnodar) de 70 000 habitants.<br /> Du fait de la grande proximité de la plus imposante ville de Sochi (340 000 habitants), Adler y a été assimilée en temps que micro-raïon depuis 1961 (avec Lazarevskoïe et Khosta). C’est sur le territoire d’Adler que se situe la base de la [[120th Black Kite]] et de la [[319th Redwolves]]. On parlera de la base de Sochi / Adler.<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Sochi-Adler.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Etonnement, grâce à l'abri que constitue le Caucase contre les entrées d'air en provenance du Nord et de Sibérie, Sochi bénéficie d'un climat subtropical humide (comme toute la zone côtière bordant la mer Noire située au sud de la ville de Touapsé). Cela signifie en moyenne 154 jours de pluie par an et des températures plutôt douces tombant rarement au-dessous de zéro en hiver et se situant en moyenne entre 26 °C et 28 °C pour les maximales en été. De fait et malgré la présence de gisements pétroliers au large des cotes (qui sont tout de même exploités par deux plateformes), le plus grande partie des revenus de la ville provient donc de l’industrie du tourisme.<br /> <br /> En effet, le climat chaud et humide ainsi que la proximité des montagnes et de la mer offrent un panel impressionnant d’activités en tous genres qui attirent des centaines de milliers de personnes chaque année. La sélection de la ville pour organiser les Jeux Olympiques d’hiver de 2014 ne devrait faire que renforcer cette tendance.<br /> <br /> Parmi les points forts, on notera :<br /> - l’extraordinaire parc botanique qui accueille une des plus belles collections de plantes tropicales venues du monde entier.<br /> <br /> - l’incontournable marina avec sa célèbre capitainerie dans le style néoclassique abritant de nombreux café où l’on croisera régulièrement des pilotes de la [[120th Black Kite]] et de la [[319th Redwolves]] venus se détendre.<br /> <br /> - la station de ski de Krasnaïa Poliana situé sur les bords de la bien connue rivière Mzymta.<br /> <br /> - la rivière Mzymta (plus longue rivière Russe se déversant dans la mer Noire) qui offre des activités aquatiques et ludiques pour tous niveaux. La rivière passant à quelques mètres à peine des parkings de la 03, il n’est pas rare que des pilotes partis se détendre après une dure mission, rapportent directement (et à pied !) leurs canoës aux hangarettes de la base.<br /> <br /> - l'architecture de la gare de Sochi dans laquelle il n'est pas rare de voir transiter des convois de transport de chars, rappelant ainsi l'équilibre précaire et les tensions entre la Russie et la Géorgie.<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Sochi.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Bien sûr, et c'est ce qui nous intéresse, la fierté de la ville est sa base aérienne: Sochi Adler Air Base sur laquelle sont stationnée la célèbre 120th « Black Kite » et ses MIG-29 ainsi que la plus jeune mais non moins célèbre 319th « Redwolves » et ses KA-50.<br /> Etant donné les conditions extraordinaires décrites si dessus, seuls les pilotes d’exceptions parviennent à obtenir leur affectation sur cette base.<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Sochi AFB.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Cette dernière est située à 32m au dessus du niveau de la mer et possède deux pistes :<br /> - la piste principale de 3100m sur un axe 06/24 (062°/242°), dont le seuil de 06 est situé à un kilomètre à peine du rivage.<br /> - la piste secondaire (sans ILS) de 2200m sur un axe 03/21 (025°/205°.<br /> <br /> Les deux pistes n’étant pas parallèles, elles se croisent en leur extrémité Est.<br /> <br /> Du fait de la proximité des montagnes à l’Est, les décollages et les atterrissages ne s’effectuent pas dans le même sens. En effet, on décollera toujours vers la mer et on se posera toujours depuis la mer. Cela peut poser problème dans des conditions particulières de vent.<br /> <br /> - Les tours de piste et les remises de gaz s'effectuent à droite, que ce soit pour une approche sur la 03 ou la 06.<br /> <br /> - Les atterrissages au break ne se feront systématiquement sur la 03.<br /> <br /> - les MSA (Minimum Safety Altitude), altitudes minimum de sécurité sont fixés comme suit:<br /> <br /> 450m dans le secteur Sud-Ouest (au dessus de la mer)<br /> 3590m dans le secteur Nord-Est (au dessus des terres)<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MSA_Sochi.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Enfin et dans un registre plus technique, les minimums pour l'approche sont les suivants:<br /> <br /> - Condition CAVOK : final marker (soit 1.3 km du seuil de piste)<br /> <br /> - Visibilité réduite (inférieure ou égal 600m) : 20m (lampe d'altitude de décision)<br /> <br /> - Vent fort (compris entre 10 et 15m/s) : 20m (lampe d'altitude de décision)<br /> <br /> - Le RVR (Runway visual range) : 800 mètres lorsque la visibilité tombe en dessous de 1000 mètres.</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=120th_Black_Kite 120th Black Kite 2012-03-12T20:36:56Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div>&lt;center&gt;[[Fichier:Logo_120th.png]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> == Page de la 120th ==<br /> <br /> La 120th Black Kite vole sur [[MiG-29]] et opère officiellement depuis la [[base de Sochi Adler]].<br /> <br /> La suite à venir...</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Bac_%C3%A0_sable Bac à sable 2011-11-19T12:12:34Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div>Test video : &lt;videoflash&gt;wwqGsxc-_hQ&lt;/videoflash&gt;</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Bac_%C3%A0_sable Bac à sable 2011-11-19T12:11:53Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div>Test video : &lt;videoflash&gt;wwqGsxc-_hQ&lt;/videoflash&gt;<br /> <br /> <br /> [[Fichier: Logo-3rd.jpg]]</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=MiG-29 MiG-29 2011-11-16T23:54:34Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div><br /> Pour tout savoir sur la monture de la [[120th Black Kite]]...<br /> <br /> <br /> ==Présentation de l'appareil==<br /> <br /> Le MIG-29 est issu d'un développement commencé dans les années 70 par les bureaux de recherche de Mikoyan en URSS. La mère patrie avait en effet décidé de se lancer dans la conception d'un appareil de 4ème génération pour concurrencer les [[F-15C]] et F-16 américains. Il fallait donc un appareil très manœuvrant, capable d'engager des cibles multiples à moyenne portée et d'avoir une capacité de bombardement. Mikoyan et Sukhoi, tout d'abord en compétition furent tout deux sélectionnés pour le développement de deux appareils distincts. Le MIG-29, plus léger que le [[Su-27S]] et au rayon d'action plus faible, fut dédié à l'escorte d'appareil, à la supériorité aérienne sur le territoire et à la reconnaissance tactique, les deux appareils se complétant ainsi tout en utilisant nombre d'équipements communs.<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Contrairement à des idées reçues, le MIG-29 est dépourvu de commandes électriques. Il ne s'agit toutefois pas de commandes &quot;par câbles&quot; mais bien de commandes hydrauliques directement indexées sur les actions du pilote dans le cockpit. Pour la sécurité des vols et pour plus de simplicité dans le maniement de l'appareil, l'ordinateur de bord gère tout de même certaines limitations et notamment l'AoA et le facteur de charge qui sont limités à environ 25° (dépend de la configuration et de la version de l'appareil) et 9g respectivement.<br /> L'appareil est de conception assez classique: bi-réacteur, bi-dérives, des becs de bord d'attaque mobiles (automatiques), des ailerons en bout d'aile pour contrôler le roulis, des flaps &quot;une position&quot; sur l'intérieur des bords de fuite, des gouvernes de profondeur monoblocs et pouvant fonctionner en différentielle pour améliorer la vélocité en roulis. Chaque aile comporte trois points d'emport et un point d'emport humide entre les nacelles moteurs permet l'ajout d'un bidon de 1500l.<br /> <br /> <br /> ==Les versions de Lock On==<br /> <br /> Le MIG-29 est présent et pilotable sous trois étendards dans Lock On: La Russie, L'Ukraine et l'Allemagne. Les deux premières possèdent toutes deux les MIG-29 Fulcrum A et Mig-29S Fulcrum C. L'Allemagne quant à elle possède uniquement le MIG-29G Fulcrum A. Ces trois versions, très similaires extérieurement, possèdent tout de même des différences notoires qui sont décrites ci-après. Ces appareils sont tout trois conçus pour opérer à partir de terrains peu ou pas préparés. Les entrées d'air sont donc obturées pendant les phases de décollage et d'atterrissage pour éviter l'ingestion de corps étrangers par les moteurs. Ces derniers &quot;respirent&quot; alors par des ouïes situées sur le dessus des apex et qui se referment automatiquement en vol (le déclenchement étant en réalité assuré par le poids présent ou non sur les roulettes de nez).<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Entrées d'air obturées au sol&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29Face.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Entrées d'air ouvertes en vol&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29TakeOff.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Le cahier des charges lors de la conception stipulait que l'appareil devait:<br /> - être capable de passer 600km/h à 1 100 km/h en 13 secondes<br /> - être capable de passer de 1 100km/h à 1 300km/h en 7 secondes<br /> - d'avoir un taux de montée à 1000m de 300m/s.<br /> Pour atteindre ces objectifs de performances hors norme, les trois versions sont motorisées par deux puissants moteurs Klimov [[RD-33]] développant chacun 5.1t de poussée à sec et 8.3t de poussée avec réchauffe. Cette puissance donne au MIG un rapport puissance/poids supérieur à 1,1 et ainsi, la capacité de grimper à la verticale tout en accélérant!<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[RD-33]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:RD-33.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ==Signes distinctifs==<br /> <br /> Le MIG-29G Fulcrum A (uniquement présent en Allemagne), est en fait un MIG-29 Fulcrum A &quot;occidentalisé&quot;. Les capacités sont donc globalement identiques en ce qui concerne les performances en vol, l'armement et l'avionique. Les différences sont donc uniquement présentes dans le cockpit avec des altitudes en pied et non en mètres, des distances en nautiques et non en kilomètres, des vitesses en nœuds et non en km/h et enfin des jauges de réservoirs en livres et non en kilogrammes.<br /> <br /> Nous nous concentrerons donc sur les différences entre le MIG-29 Fulcrum A et le MIG-29S Fulcrum C.<br /> Le MIG-29 Fulcrum A (désignation constructeur: 9.12) est la première version &quot;de série&quot; de l'appareil et est entrée en service en 1984. Son avionique est donc rustique et peu évoluée. Sa capacité Air-Sol est limitée à l'emploi de roquettes et de bombes non guidées (4 maximum) conventionnelles, ou à fragmentation. Son armement Air-Air se limite à deux missiles à guidage radar ou infrarouge (Fox1 ou Fox2 long) de type [[R-27]] (R ou T selon la tête de guidage) et quatre missiles courte portée à guidage IR ([[R-60]] ou [[R73]]).<br /> Une radar [[NE-019]] permet l'engagement de cibles hors de portée visuelle à une soixantaine de kilomètres. Un système très performant et entièrement passif de recherche et d'engagement de cibles par la détection de leur signature infrarouge ([[EOS]]), permet l'engagement d'appareils à une vingtaine de kilomètres sans être détecté.<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[NE-019]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:n019.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[EOS]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:EOS.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Le MIG-29S Fulcrum C (désignation constructeur: 9.13S) est une version améliorée de la version 9.12. En réalité, il s'agit même d'un upgrade du MIG-29 Fulcrum C (désignation constructeur: 9.13) qui était déjà beaucoup plus évoluée que la version de base du MIG.<br /> Si les capacités Air-Sol restent inchangées, les différences sont grandes dans le domaine du combat aérien. Le dos de l'appareil devient convexe et non plus concave. Cela permet le stockage d'un réservoir additionnel de carburant pour plus d'autonomie, mais aussi d'un dispositif de contre mesures électroniques intégré.<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Fulcrum A&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29FulcrumA.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Fulcrum C&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29SFulcrumC.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Deux réservoirs externes supplémentaires peuvent être ajoutés sur les pylônes intérieurs pour encore augmenter la capacité en carburant de 2 x 1 100l.<br /> L'appareil peut à présent emporter les version ER &amp; ET des missiles [[R-27]] (portée accrue). Il reçoit également la capacité de tir Fox3 avec la possibilité d'emporter 4 x [[R-77]] en plus de deux Fox1. Enfin, la compréhension de la situation tactique est grandement améliorée par l'ajout d'une liaison de donnée (data link) et tous les avions détectés par un [[AWACS]] ami ou par un [[EWR]] se retrouve affichés sur le MFD sans même allumer le radar.<br /> <br /> Cette dernière version est la plus utilisée par la [[120th Black Kite]].<br /> <br /> ==Caractéristiques==<br /> <br /> Le MIG-29, s'il se caractérise certes, par une des consommation des plus réduites du jeu, est également celui qui emport le moins de carburant: 3.5 tonnes en interne que les deux puissants réacteurs [[RD-33]] mettrons 3 minutes à engloutir en régime avec réchauffe.<br /> <br /> Une caractéristique importante de ce chasseur multi-rôle qui en découle est son rayon d'action. Il s'établit à :<br /> - 300 à 350km en cas de mission de strike/reco sur un objectif unique.<br /> - 150 à 200km si l'aéronef doit rester sur place pendant un moment afin de réaliser son objectif.<br /> - 100 à 150km en cas de mission de haute intensité nécessitant plusieurs engagements.<br /> <br /> A noter que ces rayons d'action diminuent en fonction de l'intensité des combats et sont optimisables par la bonne gestion des profils de vol en altitude: la consommation d'un avion à réaction varie de 1 à 4 entre 1000m et 12000m !<br /> <br /> - La première notion parallèle à celle du rayon d'action est l'autonomie en temps de vol qui se situe aux alentours de 1h.<br /> - La deuxième est le nombre d'engagements Air/Air traitable par le MIG-29 qui, avec ses 6 missiles et 10 lancés de leurres, ne peut rarement assumer plus de 2 engagement sans réarmer sur base.<br /> <br /> ===Performances===<br /> * Masse à vide: 11 200 kg<br /> * Charge utile: 5 190 kg<br /> * Masse maximale au décollage: 19 700 kg<br /> * Capacité en carburant: (Fulcrum A) 4 630 kg /(Fulcrum C) 6 530 kg<br /> * Vitesse maximale:<br /> ** Niveau de la mer: 1540 km/h<br /> ** 11 000m: 2 560 km/h<br /> * AoA: 26°<br /> * Facteur de charge: 9g<br /> <br /> <br /> ==Doctrines d'emploi==<br /> <br /> &lt;center&gt;TBC&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ==Armement==<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;La panoplie du MIG&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Emport.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> - Missiles<br /> * [[R-27R]]<br /> * [[R-27T]]<br /> * [[R-73]]<br /> * [[R-60]]<br /> * [[R-27ER]] (MIG-29S uniquement)<br /> * [[R-27ET]] (MIG-29S uniquement)<br /> * [[R-77]] (MIG-29S uniquement)<br /> <br /> <br /> - Canon interne avec 125 obus de 30mm<br /> * [[GSh-301]]<br /> <br /> <br /> - Roquettes<br /> * [[S-8KOM]]<br /> * [[S-8OFP2]]<br /> * [[S-8TsM]]<br /> * [[S-24]]<br /> <br /> <br /> - Bombes lisses<br /> * [[FAB-500]]<br /> * [[FAB-250]]<br /> * [[FAB-250P]]<br /> <br /> <br /> - Bombes à fragmentation<br /> * [[RBK-500AO]]<br /> <br /> <br /> - Bombes pénétrantes<br /> * [[BetAB-500]]<br /> * [[BetAB-500ShP]]<br /> <br /> <br /> - Bombes à sous-munitions<br /> * [[KMGU-2*96 AO-2.5RT]]<br /> * [[KMGU-2*96 PTAB-2.5KO]]<br /> <br /> <br /> <br /> Dans la réalité (non représenté dans Lock On), le MIG-29S peut également doubler sa capacité d'emport en bombes de 500kg par l'ajout de pylônes allongés (visibles sur la photo plus haut).</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=MiG-29 MiG-29 2011-11-16T23:52:00Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div>==Le MIG-29==<br /> <br /> Pour tout savoir sur la monture de la [[120th Black Kite]]...<br /> <br /> <br /> ===Présentation de l'appareil===<br /> <br /> Le MIG-29 est issu d'un développement commencé dans les années 70 par les bureaux de recherche de Mikoyan en URSS. La mère patrie avait en effet décidé de se lancer dans la conception d'un appareil de 4ème génération pour concurrencer les [[F-15C]] et F-16 américains. Il fallait donc un appareil très manœuvrant, capable d'engager des cibles multiples à moyenne portée et d'avoir une capacité de bombardement. Mikoyan et Sukhoi, tout d'abord en compétition furent tout deux sélectionnés pour le développement de deux appareils distincts. Le MIG-29, plus léger que le [[Su-27S]] et au rayon d'action plus faible, fut dédié à l'escorte d'appareil, à la supériorité aérienne sur le territoire et à la reconnaissance tactique, les deux appareils se complétant ainsi tout en utilisant nombre d'équipements communs.<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Contrairement à des idées reçues, le MIG-29 est dépourvu de commandes électriques. Il ne s'agit toutefois pas de commandes &quot;par câbles&quot; mais bien de commandes hydrauliques directement indexées sur les actions du pilote dans le cockpit. Pour la sécurité des vols et pour plus de simplicité dans le maniement de l'appareil, l'ordinateur de bord gère tout de même certaines limitations et notamment l'AoA et le facteur de charge qui sont limités à environ 25° (dépend de la configuration et de la version de l'appareil) et 9g respectivement.<br /> L'appareil est de conception assez classique: bi-réacteur, bi-dérives, des becs de bord d'attaque mobiles (automatiques), des ailerons en bout d'aile pour contrôler le roulis, des flaps &quot;une position&quot; sur l'intérieur des bords de fuite, des gouvernes de profondeur monoblocs et pouvant fonctionner en différentielle pour améliorer la vélocité en roulis. Chaque aile comporte trois points d'emport et un point d'emport humide entre les nacelles moteurs permet l'ajout d'un bidon de 1500l.<br /> <br /> <br /> ===Les versions de Lock On===<br /> <br /> Le MIG-29 est présent et pilotable sous trois étendards dans Lock On: La Russie, L'Ukraine et l'Allemagne. Les deux premières possèdent toutes deux les MIG-29 Fulcrum A et Mig-29S Fulcrum C. L'Allemagne quant à elle possède uniquement le MIG-29G Fulcrum A. Ces trois versions, très similaires extérieurement, possèdent tout de même des différences notoires qui sont décrites ci-après. Ces appareils sont tout trois conçus pour opérer à partir de terrains peu ou pas préparés. Les entrées d'air sont donc obturées pendant les phases de décollage et d'atterrissage pour éviter l'ingestion de corps étrangers par les moteurs. Ces derniers &quot;respirent&quot; alors par des ouïes situées sur le dessus des apex et qui se referment automatiquement en vol (le déclenchement étant en réalité assuré par le poids présent ou non sur les roulettes de nez).<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Entrées d'air obturées au sol&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29Face.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Entrées d'air ouvertes en vol&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29TakeOff.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Le cahier des charges lors de la conception stipulait que l'appareil devait:<br /> - être capable de passer 600km/h à 1 100 km/h en 13 secondes<br /> - être capable de passer de 1 100km/h à 1 300km/h en 7 secondes<br /> - d'avoir un taux de montée à 1000m de 300m/s.<br /> Pour atteindre ces objectifs de performances hors norme, les trois versions sont motorisées par deux puissants moteurs Klimov [[RD-33]] développant chacun 5.1t de poussée à sec et 8.3t de poussée avec réchauffe. Cette puissance donne au MIG un rapport puissance/poids supérieur à 1,1 et ainsi, la capacité de grimper à la verticale tout en accélérant!<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[RD-33]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:RD-33.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ===Signes distinctifs===<br /> <br /> Le MIG-29G Fulcrum A (uniquement présent en Allemagne), est en fait un MIG-29 Fulcrum A &quot;occidentalisé&quot;. Les capacités sont donc globalement identiques en ce qui concerne les performances en vol, l'armement et l'avionique. Les différences sont donc uniquement présentes dans le cockpit avec des altitudes en pied et non en mètres, des distances en nautiques et non en kilomètres, des vitesses en nœuds et non en km/h et enfin des jauges de réservoirs en livres et non en kilogrammes.<br /> <br /> Nous nous concentrerons donc sur les différences entre le MIG-29 Fulcrum A et le MIG-29S Fulcrum C.<br /> Le MIG-29 Fulcrum A (désignation constructeur: 9.12) est la première version &quot;de série&quot; de l'appareil et est entrée en service en 1984. Son avionique est donc rustique et peu évoluée. Sa capacité Air-Sol est limitée à l'emploi de roquettes et de bombes non guidées (4 maximum) conventionnelles, ou à fragmentation. Son armement Air-Air se limite à deux missiles à guidage radar ou infrarouge (Fox1 ou Fox2 long) de type [[R-27]] (R ou T selon la tête de guidage) et quatre missiles courte portée à guidage IR ([[R-60]] ou [[R73]]).<br /> Une radar [[NE-019]] permet l'engagement de cibles hors de portée visuelle à une soixantaine de kilomètres. Un système très performant et entièrement passif de recherche et d'engagement de cibles par la détection de leur signature infrarouge ([[EOS]]), permet l'engagement d'appareils à une vingtaine de kilomètres sans être détecté.<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[NE-019]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:n019.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[EOS]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:EOS.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Le MIG-29S Fulcrum C (désignation constructeur: 9.13S) est une version améliorée de la version 9.12. En réalité, il s'agit même d'un upgrade du MIG-29 Fulcrum C (désignation constructeur: 9.13) qui était déjà beaucoup plus évoluée que la version de base du MIG.<br /> Si les capacités Air-Sol restent inchangées, les différences sont grandes dans le domaine du combat aérien. Le dos de l'appareil devient convexe et non plus concave. Cela permet le stockage d'un réservoir additionnel de carburant pour plus d'autonomie, mais aussi d'un dispositif de contre mesures électroniques intégré.<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Fulcrum A&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29FulcrumA.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Fulcrum C&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29SFulcrumC.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Deux réservoirs externes supplémentaires peuvent être ajoutés sur les pylônes intérieurs pour encore augmenter la capacité en carburant de 2 x 1 100l.<br /> L'appareil peut à présent emporter les version ER &amp; ET des missiles [[R-27]] (portée accrue). Il reçoit également la capacité de tir Fox3 avec la possibilité d'emporter 4 x [[R-77]] en plus de deux Fox1. Enfin, la compréhension de la situation tactique est grandement améliorée par l'ajout d'une liaison de donnée (data link) et tous les avions détectés par un [[AWACS]] ami ou par un [[EWR]] se retrouve affichés sur le MFD sans même allumer le radar.<br /> <br /> Cette dernière version est la plus utilisée par la [[120th Black Kite]].<br /> <br /> ===Caractéristiques===<br /> <br /> Le MIG-29, s'il se caractérise certes, par une des consommation des plus réduites du jeu, est également celui qui emport le moins de carburant: 3.5 tonnes en interne que les deux puissants réacteurs [[RD-33]] mettrons 3 minutes à engloutir en régime avec réchauffe.<br /> <br /> Une caractéristique importante de ce chasseur multi-rôle qui en découle est son rayon d'action. Il s'établit à :<br /> - 300 à 350km en cas de mission de strike/reco sur un objectif unique.<br /> - 150 à 200km si l'aéronef doit rester sur place pendant un moment afin de réaliser son objectif.<br /> - 100 à 150km en cas de mission de haute intensité nécessitant plusieurs engagements.<br /> <br /> A noter que ces rayons d'action diminuent en fonction de l'intensité des combats et sont optimisables par la bonne gestion des profils de vol en altitude: la consommation d'un avion à réaction varie de 1 à 4 entre 1000m et 12000m !<br /> <br /> - La première notion parallèle à celle du rayon d'action est l'autonomie en temps de vol qui se situe aux alentours de 1h.<br /> - La deuxième est le nombre d'engagements Air/Air traitable par le MIG-29 qui, avec ses 6 missiles et 10 lancés de leurres, ne peut rarement assumer plus de 2 engagement sans réarmer sur base.<br /> <br /> ====Performances====<br /> * Masse à vide: 11 200 kg<br /> * Charge utile: 5 190 kg<br /> * Masse maximale au décollage: 19 700 kg<br /> * Capacité en carburant: (Fulcrum A) 4 630 kg /(Fulcrum C) 6 530 kg<br /> * Vitesse maximale:<br /> ** Niveau de la mer: 1540 km/h<br /> ** 11 000m: 2 560 km/h<br /> * AoA: 26°<br /> * Facteur de charge: 9g<br /> <br /> <br /> ===Doctrines d'emploi===<br /> <br /> &lt;center&gt;TBC&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ===Armement===<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;La panoplie du MIG&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Emport.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> - Missiles<br /> * [[R-27R]]<br /> * [[R-27T]]<br /> * [[R-73]]<br /> * [[R-60]]<br /> * [[R-27ER]] (MIG-29S uniquement)<br /> * [[R-27ET]] (MIG-29S uniquement)<br /> * [[R-77]] (MIG-29S uniquement)<br /> <br /> <br /> - Canon interne avec 125 obus de 30mm<br /> * [[GSh-301]]<br /> <br /> <br /> - Roquettes<br /> * [[S-8KOM]]<br /> * [[S-8OFP2]]<br /> * [[S-8TsM]]<br /> * [[S-24]]<br /> <br /> <br /> - Bombes lisses<br /> * [[FAB-500]]<br /> * [[FAB-250]]<br /> * [[FAB-250P]]<br /> <br /> <br /> - Bombes à fragmentation<br /> * [[RBK-500AO]]<br /> <br /> <br /> - Bombes pénétrantes<br /> * [[BetAB-500]]<br /> * [[BetAB-500ShP]]<br /> <br /> <br /> - Bombes à sous-munitions<br /> * [[KMGU-2*96 AO-2.5RT]]<br /> * [[KMGU-2*96 PTAB-2.5KO]]<br /> <br /> <br /> <br /> Dans la réalité (non représenté dans Lock On), le MIG-29S peut également doubler sa capacité d'emport en bombes de 500kg par l'ajout de pylônes allongés (visibles sur la photo plus haut).</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=MiG-29 MiG-29 2011-11-16T23:44:45Z <p>Pouka : /* Les appareils présents dans Lock On */</p> <hr /> <div>==Le MIG-29==<br /> <br /> Pour tout savoir sur la monture de la [[120th Black Kite]]...<br /> <br /> <br /> ===Présentation de l'appareil===<br /> <br /> Le MIG-29 est issu d'un développement commencé dans les années 70 par les bureaux de recherche de Mikoyan en URSS. La mère patrie avait en effet décidé de se lancer dans la conception d'un appareil de 4ème génération pour concurrencer les [[F-15C]] et F-16 américains. Il fallait donc un appareil très manœuvrant, capable d'engager des cibles multiples à moyenne portée et d'avoir une capacité de bombardement. Mikoyan et Sukhoi, tout d'abord en compétition furent tout deux sélectionnés pour le développement de deux appareils distincts. Le MIG-29, plus léger que le [[Su-27S]] et au rayon d'action plus faible, fut dédié à l'escorte d'appareil, à la supériorité aérienne sur le territoire et à la reconnaissance tactique, les deux appareils se complétant ainsi tout en utilisant nombre d'équipements communs.<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Contrairement à des idées reçues, le MIG-29 est dépourvu de commandes électriques. Il ne s'agit toutefois pas de commandes &quot;par câbles&quot; mais bien de commandes hydrauliques directement indexées sur les actions du pilote dans le cockpit. Pour la sécurité des vols et pour plus de simplicité dans le maniement de l'appareil, l'ordinateur de bord gère tout de même certaines limitations et notamment l'AoA et le facteur de charge qui sont limités à environ 25° (dépend de la configuration et de la version de l'appareil) et 9g respectivement.<br /> L'appareil est de conception assez classique: bi-réacteur, bi-dérives, des becs de bord d'attaque mobiles (automatiques), des ailerons en bout d'aile pour contrôler le roulis, des flaps &quot;une position&quot; sur l'intérieur des bords de fuite, des gouvernes de profondeur monoblocs et pouvant fonctionner en différentielle pour améliorer la vélocité en roulis. Chaque aile comporte trois points d'emport et un point d'emport humide entre les nacelles moteurs permet l'ajout d'un bidon de 1500l.<br /> <br /> <br /> ===Les versions de Lock On===<br /> <br /> Le MIG-29 est présent et pilotable sous trois étendards dans Lock On: La Russie, L'Ukraine et l'Allemagne. Les deux premières possèdent toutes deux les MIG-29 Fulcrum A et Mig-29S Fulcrum C. L'Allemagne quant à elle possède uniquement le MIG-29G Fulcrum A. Ces trois versions, très similaires extérieurement, possèdent tout de même des différences notoires qui sont décrites ci-après. Ces appareils sont tout trois conçus pour opérer à partir de terrains peu ou pas préparés. Les entrées d'air sont donc obturées pendant les phases de décollage et d'atterrissage pour éviter l'ingestion de corps étrangers par les moteurs. Ces derniers &quot;respirent&quot; alors par des ouïes situées sur le dessus des apex et qui se referment automatiquement en vol (le déclenchement étant en réalité assuré par le poids présent ou non sur les roulettes de nez).<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Entrées d'air obturées au sol&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29Face.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Entrées d'air ouvertes en vol&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29TakeOff.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Le cahier des charges lors de la conception stipulait que l'appareil devait:<br /> - être capable de passer 600km/h à 1 100 km/h en 13 secondes<br /> - être capable de passer de 1 100km/h à 1 300km/h en 7 secondes<br /> - d'avoir un taux de montée à 1000m de 300m/s.<br /> Pour atteindre ces objectifs de performances hors norme, les trois versions sont motorisées par deux puissants moteurs Klimov [[RD-33]] développant chacun 5.1t de poussée à sec et 8.3t de poussée avec réchauffe. Cette puissance donne au MIG un rapport puissance/poids supérieur à 1,1 et ainsi, la capacité de grimper à la verticale tout en accélérant!<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[RD-33]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:RD-33.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> ===Les caractéristiques et différences===<br /> <br /> Le MIG-29G Fulcrum A (uniquement présent en Allemagne), est en fait un MIG-29 Fulcrum A &quot;occidentalisé&quot;. Les capacités sont donc globalement identiques en ce qui concerne les performances en vol, l'armement et l'avionique. Les différences sont donc uniquement présentes dans le cockpit avec des altitudes en pied et non en mètres, des distances en nautiques et non en kilomètres, des vitesses en nœuds et non en km/h et enfin des jauges de réservoirs en livres et non en kilogrammes.<br /> <br /> Nous nous concentrerons donc sur les différences entre le MIG-29 Fulcrum A et le MIG-29S Fulcrum C.<br /> Le MIG-29 Fulcrum A (désignation constructeur: 9.12) est la première version &quot;de série&quot; de l'appareil et est entrée en service en 1984. Son avionique est donc rustique et peu évoluée. Sa capacité Air-Sol est limitée à l'emploi de roquettes et de bombes non guidées (4 maximum) conventionnelles, ou à fragmentation. Son armement Air-Air se limite à deux missiles à guidage radar ou infrarouge (Fox1 ou Fox2 long) de type [[R-27]] (R ou T selon la tête de guidage) et quatre missiles courte portée à guidage IR ([[R-60]] ou [[R73]]).<br /> Une radar [[NE-019]] permet l'engagement de cibles hors de portée visuelle à une soixantaine de kilomètres. Un système très performant et entièrement passif de recherche et d'engagement de cibles par la détection de leur signature infrarouge ([[EOS]]), permet l'engagement d'appareils à une vingtaine de kilomètres sans être détecté.<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[NE-019]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:n019.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[EOS]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:EOS.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Le MIG-29S Fulcrum C (désignation constructeur: 9.13S) est une version améliorée de la version 9.12. En réalité, il s'agit même d'un upgrade du MIG-29 Fulcrum C (désignation constructeur: 9.13) qui était déjà beaucoup plus évoluée que la version de base du MIG.<br /> Si les capacités Air-Sol restent inchangées, les différences sont grandes dans le domaine du combat aérien. Le dos de l'appareil devient convexe et non plus concave. Cela permet le stockage d'un réservoir additionnel de carburant pour plus d'autonomie, mais aussi d'un dispositif de contre mesures électroniques intégré.<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Fulcrum A&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29FulcrumA.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Fulcrum C&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29SFulcrumC.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Deux réservoirs externes supplémentaires peuvent être ajoutés sur les pylônes intérieurs pour encore augmenter la capacité en carburant de 2 x 1 100l.<br /> L'appareil peut à présent emporter les version ER &amp; ET des missiles [[R-27]] (portée accrue). Il reçoit également la capacité de tir Fox3 avec la possibilité d'emporter 4 x [[R-77]] en plus de deux Fox1. Enfin, la compréhension de la situation tactique est grandement améliorée par l'ajout d'une liaison de donnée (data link) et tous les avions détectés par un [[AWACS]] ami ou par un [[EWR]] se retrouve affichés sur le MFD sans même allumer le radar.<br /> <br /> Cette dernière version est la plus utilisée par la [[120th Black Kite]].<br /> <br /> ===Les caractéristiques et doctrines d'emploi===<br /> <br /> &lt;center&gt;TBC&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ===Armement===<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;La panoplie du MIG&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Emport.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> - Missiles<br /> * [[R-27R]]<br /> * [[R-27T]]<br /> * [[R-73]]<br /> * [[R-60]]<br /> * [[R-27ER]] (MIG-29S uniquement)<br /> * [[R-27ET]] (MIG-29S uniquement)<br /> * [[R-77]] (MIG-29S uniquement)<br /> <br /> <br /> - Canon interne avec 125 obus de 30mm<br /> * [[GSh-301]]<br /> <br /> <br /> - Roquettes<br /> * [[S-8KOM]]<br /> * [[S-8OFP2]]<br /> * [[S-8TsM]]<br /> * [[S-24]]<br /> <br /> <br /> - Bombes lisses<br /> * [[FAB-500]]<br /> * [[FAB-250]]<br /> * [[FAB-250P]]<br /> <br /> <br /> - Bombes à fragmentation<br /> * [[RBK-500AO]]<br /> <br /> <br /> - Bombes pénétrantes<br /> * [[BetAB-500]]<br /> * [[BetAB-500ShP]]<br /> <br /> <br /> - Bombes à sous-munitions<br /> * [[KMGU-2*96 AO-2.5RT]]<br /> * [[KMGU-2*96 PTAB-2.5KO]]<br /> <br /> <br /> <br /> Dans la réalité (non représenté dans Lock On), le MIG-29S peut également doubler sa capacité d'emport en bombes de 500kg par l'ajout de pylônes allongés (visibles sur la photo plus haut).</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=MiG-29 MiG-29 2011-11-16T23:44:13Z <p>Pouka : /* Le MIG-29 */</p> <hr /> <div>==Le MIG-29==<br /> <br /> Pour tout savoir sur la monture de la [[120th Black Kite]]...<br /> <br /> <br /> ===Présentation de l'appareil===<br /> <br /> Le MIG-29 est issu d'un développement commencé dans les années 70 par les bureaux de recherche de Mikoyan en URSS. La mère patrie avait en effet décidé de se lancer dans la conception d'un appareil de 4ème génération pour concurrencer les [[F-15C]] et F-16 américains. Il fallait donc un appareil très manœuvrant, capable d'engager des cibles multiples à moyenne portée et d'avoir une capacité de bombardement. Mikoyan et Sukhoi, tout d'abord en compétition furent tout deux sélectionnés pour le développement de deux appareils distincts. Le MIG-29, plus léger que le [[Su-27S]] et au rayon d'action plus faible, fut dédié à l'escorte d'appareil, à la supériorité aérienne sur le territoire et à la reconnaissance tactique, les deux appareils se complétant ainsi tout en utilisant nombre d'équipements communs.<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Contrairement à des idées reçues, le MIG-29 est dépourvu de commandes électriques. Il ne s'agit toutefois pas de commandes &quot;par câbles&quot; mais bien de commandes hydrauliques directement indexées sur les actions du pilote dans le cockpit. Pour la sécurité des vols et pour plus de simplicité dans le maniement de l'appareil, l'ordinateur de bord gère tout de même certaines limitations et notamment l'AoA et le facteur de charge qui sont limités à environ 25° (dépend de la configuration et de la version de l'appareil) et 9g respectivement.<br /> L'appareil est de conception assez classique: bi-réacteur, bi-dérives, des becs de bord d'attaque mobiles (automatiques), des ailerons en bout d'aile pour contrôler le roulis, des flaps &quot;une position&quot; sur l'intérieur des bords de fuite, des gouvernes de profondeur monoblocs et pouvant fonctionner en différentielle pour améliorer la vélocité en roulis. Chaque aile comporte trois points d'emport et un point d'emport humide entre les nacelles moteurs permet l'ajout d'un bidon de 1500l.<br /> <br /> <br /> ===Les appareils présents dans Lock On===<br /> <br /> Le MIG-29 est présent et pilotable sous trois étendards dans Lock On: La Russie, L'Ukraine et l'Allemagne. Les deux premières possèdent toutes deux les MIG-29 Fulcrum A et Mig-29S Fulcrum C. L'Allemagne quant à elle possède uniquement le MIG-29G Fulcrum A. Ces trois versions, très similaires extérieurement, possèdent tout de même des différences notoires qui sont décrites ci-après. Ces appareils sont tout trois conçus pour opérer à partir de terrains peu ou pas préparés. Les entrées d'air sont donc obturées pendant les phases de décollage et d'atterrissage pour éviter l'ingestion de corps étrangers par les moteurs. Ces derniers &quot;respirent&quot; alors par des ouïes situées sur le dessus des apex et qui se referment automatiquement en vol (le déclenchement étant en réalité assuré par le poids présent ou non sur les roulettes de nez).<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Entrées d'air obturées au sol&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29Face.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Entrées d'air ouvertes en vol&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29TakeOff.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Le cahier des charges lors de la conception stipulait que l'appareil devait:<br /> - être capable de passer 600km/h à 1 100 km/h en 13 secondes<br /> - être capable de passer de 1 100km/h à 1 300km/h en 7 secondes<br /> - d'avoir un taux de montée à 1000m de 300m/s.<br /> Pour atteindre ces objectifs de performances hors norme, les trois versions sont motorisées par deux puissants moteurs Klimov [[RD-33]] développant chacun 5.1t de poussée à sec et 8.3t de poussée avec réchauffe. Cette puissance donne au MIG un rapport puissance/poids supérieur à 1,1 et ainsi, la capacité de grimper à la verticale tout en accélérant!<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[RD-33]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:RD-33.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ===Les caractéristiques et différences===<br /> <br /> Le MIG-29G Fulcrum A (uniquement présent en Allemagne), est en fait un MIG-29 Fulcrum A &quot;occidentalisé&quot;. Les capacités sont donc globalement identiques en ce qui concerne les performances en vol, l'armement et l'avionique. Les différences sont donc uniquement présentes dans le cockpit avec des altitudes en pied et non en mètres, des distances en nautiques et non en kilomètres, des vitesses en nœuds et non en km/h et enfin des jauges de réservoirs en livres et non en kilogrammes.<br /> <br /> Nous nous concentrerons donc sur les différences entre le MIG-29 Fulcrum A et le MIG-29S Fulcrum C.<br /> Le MIG-29 Fulcrum A (désignation constructeur: 9.12) est la première version &quot;de série&quot; de l'appareil et est entrée en service en 1984. Son avionique est donc rustique et peu évoluée. Sa capacité Air-Sol est limitée à l'emploi de roquettes et de bombes non guidées (4 maximum) conventionnelles, ou à fragmentation. Son armement Air-Air se limite à deux missiles à guidage radar ou infrarouge (Fox1 ou Fox2 long) de type [[R-27]] (R ou T selon la tête de guidage) et quatre missiles courte portée à guidage IR ([[R-60]] ou [[R73]]).<br /> Une radar [[NE-019]] permet l'engagement de cibles hors de portée visuelle à une soixantaine de kilomètres. Un système très performant et entièrement passif de recherche et d'engagement de cibles par la détection de leur signature infrarouge ([[EOS]]), permet l'engagement d'appareils à une vingtaine de kilomètres sans être détecté.<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[NE-019]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:n019.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[EOS]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:EOS.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Le MIG-29S Fulcrum C (désignation constructeur: 9.13S) est une version améliorée de la version 9.12. En réalité, il s'agit même d'un upgrade du MIG-29 Fulcrum C (désignation constructeur: 9.13) qui était déjà beaucoup plus évoluée que la version de base du MIG.<br /> Si les capacités Air-Sol restent inchangées, les différences sont grandes dans le domaine du combat aérien. Le dos de l'appareil devient convexe et non plus concave. Cela permet le stockage d'un réservoir additionnel de carburant pour plus d'autonomie, mais aussi d'un dispositif de contre mesures électroniques intégré.<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Fulcrum A&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29FulcrumA.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Fulcrum C&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29SFulcrumC.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Deux réservoirs externes supplémentaires peuvent être ajoutés sur les pylônes intérieurs pour encore augmenter la capacité en carburant de 2 x 1 100l.<br /> L'appareil peut à présent emporter les version ER &amp; ET des missiles [[R-27]] (portée accrue). Il reçoit également la capacité de tir Fox3 avec la possibilité d'emporter 4 x [[R-77]] en plus de deux Fox1. Enfin, la compréhension de la situation tactique est grandement améliorée par l'ajout d'une liaison de donnée (data link) et tous les avions détectés par un [[AWACS]] ami ou par un [[EWR]] se retrouve affichés sur le MFD sans même allumer le radar.<br /> <br /> Cette dernière version est la plus utilisée par la [[120th Black Kite]].<br /> <br /> ===Les caractéristiques et doctrines d'emploi===<br /> <br /> &lt;center&gt;TBC&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ===Armement===<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;La panoplie du MIG&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Emport.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> - Missiles<br /> * [[R-27R]]<br /> * [[R-27T]]<br /> * [[R-73]]<br /> * [[R-60]]<br /> * [[R-27ER]] (MIG-29S uniquement)<br /> * [[R-27ET]] (MIG-29S uniquement)<br /> * [[R-77]] (MIG-29S uniquement)<br /> <br /> <br /> - Canon interne avec 125 obus de 30mm<br /> * [[GSh-301]]<br /> <br /> <br /> - Roquettes<br /> * [[S-8KOM]]<br /> * [[S-8OFP2]]<br /> * [[S-8TsM]]<br /> * [[S-24]]<br /> <br /> <br /> - Bombes lisses<br /> * [[FAB-500]]<br /> * [[FAB-250]]<br /> * [[FAB-250P]]<br /> <br /> <br /> - Bombes à fragmentation<br /> * [[RBK-500AO]]<br /> <br /> <br /> - Bombes pénétrantes<br /> * [[BetAB-500]]<br /> * [[BetAB-500ShP]]<br /> <br /> <br /> - Bombes à sous-munitions<br /> * [[KMGU-2*96 AO-2.5RT]]<br /> * [[KMGU-2*96 PTAB-2.5KO]]<br /> <br /> <br /> <br /> Dans la réalité (non représenté dans Lock On), le MIG-29S peut également doubler sa capacité d'emport en bombes de 500kg par l'ajout de pylônes allongés (visibles sur la photo plus haut).</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=MiG-29 MiG-29 2011-11-16T23:43:59Z <p>Pouka : /* Le MIG-29 */</p> <hr /> <div>==Le MIG-29==<br /> <br /> Pour Tout savoir sur la monture de la [[120th Black Kite]]...<br /> <br /> <br /> ===Présentation de l'appareil===<br /> <br /> Le MIG-29 est issu d'un développement commencé dans les années 70 par les bureaux de recherche de Mikoyan en URSS. La mère patrie avait en effet décidé de se lancer dans la conception d'un appareil de 4ème génération pour concurrencer les [[F-15C]] et F-16 américains. Il fallait donc un appareil très manœuvrant, capable d'engager des cibles multiples à moyenne portée et d'avoir une capacité de bombardement. Mikoyan et Sukhoi, tout d'abord en compétition furent tout deux sélectionnés pour le développement de deux appareils distincts. Le MIG-29, plus léger que le [[Su-27S]] et au rayon d'action plus faible, fut dédié à l'escorte d'appareil, à la supériorité aérienne sur le territoire et à la reconnaissance tactique, les deux appareils se complétant ainsi tout en utilisant nombre d'équipements communs.<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Contrairement à des idées reçues, le MIG-29 est dépourvu de commandes électriques. Il ne s'agit toutefois pas de commandes &quot;par câbles&quot; mais bien de commandes hydrauliques directement indexées sur les actions du pilote dans le cockpit. Pour la sécurité des vols et pour plus de simplicité dans le maniement de l'appareil, l'ordinateur de bord gère tout de même certaines limitations et notamment l'AoA et le facteur de charge qui sont limités à environ 25° (dépend de la configuration et de la version de l'appareil) et 9g respectivement.<br /> L'appareil est de conception assez classique: bi-réacteur, bi-dérives, des becs de bord d'attaque mobiles (automatiques), des ailerons en bout d'aile pour contrôler le roulis, des flaps &quot;une position&quot; sur l'intérieur des bords de fuite, des gouvernes de profondeur monoblocs et pouvant fonctionner en différentielle pour améliorer la vélocité en roulis. Chaque aile comporte trois points d'emport et un point d'emport humide entre les nacelles moteurs permet l'ajout d'un bidon de 1500l.<br /> <br /> <br /> ===Les appareils présents dans Lock On===<br /> <br /> Le MIG-29 est présent et pilotable sous trois étendards dans Lock On: La Russie, L'Ukraine et l'Allemagne. Les deux premières possèdent toutes deux les MIG-29 Fulcrum A et Mig-29S Fulcrum C. L'Allemagne quant à elle possède uniquement le MIG-29G Fulcrum A. Ces trois versions, très similaires extérieurement, possèdent tout de même des différences notoires qui sont décrites ci-après. Ces appareils sont tout trois conçus pour opérer à partir de terrains peu ou pas préparés. Les entrées d'air sont donc obturées pendant les phases de décollage et d'atterrissage pour éviter l'ingestion de corps étrangers par les moteurs. Ces derniers &quot;respirent&quot; alors par des ouïes situées sur le dessus des apex et qui se referment automatiquement en vol (le déclenchement étant en réalité assuré par le poids présent ou non sur les roulettes de nez).<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Entrées d'air obturées au sol&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29Face.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Entrées d'air ouvertes en vol&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29TakeOff.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Le cahier des charges lors de la conception stipulait que l'appareil devait:<br /> - être capable de passer 600km/h à 1 100 km/h en 13 secondes<br /> - être capable de passer de 1 100km/h à 1 300km/h en 7 secondes<br /> - d'avoir un taux de montée à 1000m de 300m/s.<br /> Pour atteindre ces objectifs de performances hors norme, les trois versions sont motorisées par deux puissants moteurs Klimov [[RD-33]] développant chacun 5.1t de poussée à sec et 8.3t de poussée avec réchauffe. Cette puissance donne au MIG un rapport puissance/poids supérieur à 1,1 et ainsi, la capacité de grimper à la verticale tout en accélérant!<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[RD-33]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:RD-33.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ===Les caractéristiques et différences===<br /> <br /> Le MIG-29G Fulcrum A (uniquement présent en Allemagne), est en fait un MIG-29 Fulcrum A &quot;occidentalisé&quot;. Les capacités sont donc globalement identiques en ce qui concerne les performances en vol, l'armement et l'avionique. Les différences sont donc uniquement présentes dans le cockpit avec des altitudes en pied et non en mètres, des distances en nautiques et non en kilomètres, des vitesses en nœuds et non en km/h et enfin des jauges de réservoirs en livres et non en kilogrammes.<br /> <br /> Nous nous concentrerons donc sur les différences entre le MIG-29 Fulcrum A et le MIG-29S Fulcrum C.<br /> Le MIG-29 Fulcrum A (désignation constructeur: 9.12) est la première version &quot;de série&quot; de l'appareil et est entrée en service en 1984. Son avionique est donc rustique et peu évoluée. Sa capacité Air-Sol est limitée à l'emploi de roquettes et de bombes non guidées (4 maximum) conventionnelles, ou à fragmentation. Son armement Air-Air se limite à deux missiles à guidage radar ou infrarouge (Fox1 ou Fox2 long) de type [[R-27]] (R ou T selon la tête de guidage) et quatre missiles courte portée à guidage IR ([[R-60]] ou [[R73]]).<br /> Une radar [[NE-019]] permet l'engagement de cibles hors de portée visuelle à une soixantaine de kilomètres. Un système très performant et entièrement passif de recherche et d'engagement de cibles par la détection de leur signature infrarouge ([[EOS]]), permet l'engagement d'appareils à une vingtaine de kilomètres sans être détecté.<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[NE-019]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:n019.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[EOS]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:EOS.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Le MIG-29S Fulcrum C (désignation constructeur: 9.13S) est une version améliorée de la version 9.12. En réalité, il s'agit même d'un upgrade du MIG-29 Fulcrum C (désignation constructeur: 9.13) qui était déjà beaucoup plus évoluée que la version de base du MIG.<br /> Si les capacités Air-Sol restent inchangées, les différences sont grandes dans le domaine du combat aérien. Le dos de l'appareil devient convexe et non plus concave. Cela permet le stockage d'un réservoir additionnel de carburant pour plus d'autonomie, mais aussi d'un dispositif de contre mesures électroniques intégré.<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Fulcrum A&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29FulcrumA.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Fulcrum C&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29SFulcrumC.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Deux réservoirs externes supplémentaires peuvent être ajoutés sur les pylônes intérieurs pour encore augmenter la capacité en carburant de 2 x 1 100l.<br /> L'appareil peut à présent emporter les version ER &amp; ET des missiles [[R-27]] (portée accrue). Il reçoit également la capacité de tir Fox3 avec la possibilité d'emporter 4 x [[R-77]] en plus de deux Fox1. Enfin, la compréhension de la situation tactique est grandement améliorée par l'ajout d'une liaison de donnée (data link) et tous les avions détectés par un [[AWACS]] ami ou par un [[EWR]] se retrouve affichés sur le MFD sans même allumer le radar.<br /> <br /> Cette dernière version est la plus utilisée par la [[120th Black Kite]].<br /> <br /> ===Les caractéristiques et doctrines d'emploi===<br /> <br /> &lt;center&gt;TBC&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ===Armement===<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;La panoplie du MIG&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Emport.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> - Missiles<br /> * [[R-27R]]<br /> * [[R-27T]]<br /> * [[R-73]]<br /> * [[R-60]]<br /> * [[R-27ER]] (MIG-29S uniquement)<br /> * [[R-27ET]] (MIG-29S uniquement)<br /> * [[R-77]] (MIG-29S uniquement)<br /> <br /> <br /> - Canon interne avec 125 obus de 30mm<br /> * [[GSh-301]]<br /> <br /> <br /> - Roquettes<br /> * [[S-8KOM]]<br /> * [[S-8OFP2]]<br /> * [[S-8TsM]]<br /> * [[S-24]]<br /> <br /> <br /> - Bombes lisses<br /> * [[FAB-500]]<br /> * [[FAB-250]]<br /> * [[FAB-250P]]<br /> <br /> <br /> - Bombes à fragmentation<br /> * [[RBK-500AO]]<br /> <br /> <br /> - Bombes pénétrantes<br /> * [[BetAB-500]]<br /> * [[BetAB-500ShP]]<br /> <br /> <br /> - Bombes à sous-munitions<br /> * [[KMGU-2*96 AO-2.5RT]]<br /> * [[KMGU-2*96 PTAB-2.5KO]]<br /> <br /> <br /> <br /> Dans la réalité (non représenté dans Lock On), le MIG-29S peut également doubler sa capacité d'emport en bombes de 500kg par l'ajout de pylônes allongés (visibles sur la photo plus haut).</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=R-27 R-27 2011-11-16T23:43:19Z <p>Pouka : Page créée avec « ==La Famille de missiles R-27== Le R-27 est un missile Air-Air moyenne portée. Sa conception modulable permet une déclinaisons en cinq versions utilisées dans Lock On: * ... »</p> <hr /> <div>==La Famille de missiles R-27==<br /> <br /> Le R-27 est un missile Air-Air moyenne portée. Sa conception modulable permet une déclinaisons en cinq versions utilisées dans Lock On:<br /> * [[R-27R]] Monté sur [[Su-27S]], [[Su-33]] et [[MiG-29]] (toutes versions)<br /> * [[R-27T]] Monté sur [[Su-27S]], [[Su-33]] et [[MiG-29]] (toutes versions)<br /> * [[R-27ER]] Monté sur [[Su-27S]], [[Su-33]] et [[MiG-29]] (version S uniquement)<br /> * [[R-27ET]] Monté sur [[Su-27S]], [[Su-33]] et [[MiG-29]] (version S uniquement)<br /> * [[R-27EM]] Monté sur [[Su-33]] uniquement</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=MiG-29 MiG-29 2011-11-16T23:36:19Z <p>Pouka : Page créée avec « ==Le MIG-29== Tout savoir sur la monture de la 120th Black Kite ===Présentation de l'appareil=== Le MIG-29 est issu d'un développement commencé dans les années 70... »</p> <hr /> <div>==Le MIG-29==<br /> <br /> Tout savoir sur la monture de la [[120th Black Kite]]<br /> <br /> <br /> ===Présentation de l'appareil===<br /> <br /> Le MIG-29 est issu d'un développement commencé dans les années 70 par les bureaux de recherche de Mikoyan en URSS. La mère patrie avait en effet décidé de se lancer dans la conception d'un appareil de 4ème génération pour concurrencer les [[F-15C]] et F-16 américains. Il fallait donc un appareil très manœuvrant, capable d'engager des cibles multiples à moyenne portée et d'avoir une capacité de bombardement. Mikoyan et Sukhoi, tout d'abord en compétition furent tout deux sélectionnés pour le développement de deux appareils distincts. Le MIG-29, plus léger que le [[Su-27S]] et au rayon d'action plus faible, fut dédié à l'escorte d'appareil, à la supériorité aérienne sur le territoire et à la reconnaissance tactique, les deux appareils se complétant ainsi tout en utilisant nombre d'équipements communs.<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Contrairement à des idées reçues, le MIG-29 est dépourvu de commandes électriques. Il ne s'agit toutefois pas de commandes &quot;par câbles&quot; mais bien de commandes hydrauliques directement indexées sur les actions du pilote dans le cockpit. Pour la sécurité des vols et pour plus de simplicité dans le maniement de l'appareil, l'ordinateur de bord gère tout de même certaines limitations et notamment l'AoA et le facteur de charge qui sont limités à environ 25° (dépend de la configuration et de la version de l'appareil) et 9g respectivement.<br /> L'appareil est de conception assez classique: bi-réacteur, bi-dérives, des becs de bord d'attaque mobiles (automatiques), des ailerons en bout d'aile pour contrôler le roulis, des flaps &quot;une position&quot; sur l'intérieur des bords de fuite, des gouvernes de profondeur monoblocs et pouvant fonctionner en différentielle pour améliorer la vélocité en roulis. Chaque aile comporte trois points d'emport et un point d'emport humide entre les nacelles moteurs permet l'ajout d'un bidon de 1500l.<br /> <br /> <br /> ===Les appareils présents dans Lock On===<br /> <br /> Le MIG-29 est présent et pilotable sous trois étendards dans Lock On: La Russie, L'Ukraine et l'Allemagne. Les deux premières possèdent toutes deux les MIG-29 Fulcrum A et Mig-29S Fulcrum C. L'Allemagne quant à elle possède uniquement le MIG-29G Fulcrum A. Ces trois versions, très similaires extérieurement, possèdent tout de même des différences notoires qui sont décrites ci-après. Ces appareils sont tout trois conçus pour opérer à partir de terrains peu ou pas préparés. Les entrées d'air sont donc obturées pendant les phases de décollage et d'atterrissage pour éviter l'ingestion de corps étrangers par les moteurs. Ces derniers &quot;respirent&quot; alors par des ouïes situées sur le dessus des apex et qui se referment automatiquement en vol (le déclenchement étant en réalité assuré par le poids présent ou non sur les roulettes de nez).<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Entrées d'air obturées au sol&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29Face.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Entrées d'air ouvertes en vol&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29TakeOff.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Le cahier des charges lors de la conception stipulait que l'appareil devait:<br /> - être capable de passer 600km/h à 1 100 km/h en 13 secondes<br /> - être capable de passer de 1 100km/h à 1 300km/h en 7 secondes<br /> - d'avoir un taux de montée à 1000m de 300m/s.<br /> Pour atteindre ces objectifs de performances hors norme, les trois versions sont motorisées par deux puissants moteurs Klimov [[RD-33]] développant chacun 5.1t de poussée à sec et 8.3t de poussée avec réchauffe. Cette puissance donne au MIG un rapport puissance/poids supérieur à 1,1 et ainsi, la capacité de grimper à la verticale tout en accélérant!<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[RD-33]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:RD-33.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ===Les caractéristiques et différences===<br /> <br /> Le MIG-29G Fulcrum A (uniquement présent en Allemagne), est en fait un MIG-29 Fulcrum A &quot;occidentalisé&quot;. Les capacités sont donc globalement identiques en ce qui concerne les performances en vol, l'armement et l'avionique. Les différences sont donc uniquement présentes dans le cockpit avec des altitudes en pied et non en mètres, des distances en nautiques et non en kilomètres, des vitesses en nœuds et non en km/h et enfin des jauges de réservoirs en livres et non en kilogrammes.<br /> <br /> Nous nous concentrerons donc sur les différences entre le MIG-29 Fulcrum A et le MIG-29S Fulcrum C.<br /> Le MIG-29 Fulcrum A (désignation constructeur: 9.12) est la première version &quot;de série&quot; de l'appareil et est entrée en service en 1984. Son avionique est donc rustique et peu évoluée. Sa capacité Air-Sol est limitée à l'emploi de roquettes et de bombes non guidées (4 maximum) conventionnelles, ou à fragmentation. Son armement Air-Air se limite à deux missiles à guidage radar ou infrarouge (Fox1 ou Fox2 long) de type [[R-27]] (R ou T selon la tête de guidage) et quatre missiles courte portée à guidage IR ([[R-60]] ou [[R73]]).<br /> Une radar [[NE-019]] permet l'engagement de cibles hors de portée visuelle à une soixantaine de kilomètres. Un système très performant et entièrement passif de recherche et d'engagement de cibles par la détection de leur signature infrarouge ([[EOS]]), permet l'engagement d'appareils à une vingtaine de kilomètres sans être détecté.<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[NE-019]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:n019.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;[[EOS]]&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:EOS.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Le MIG-29S Fulcrum C (désignation constructeur: 9.13S) est une version améliorée de la version 9.12. En réalité, il s'agit même d'un upgrade du MIG-29 Fulcrum C (désignation constructeur: 9.13) qui était déjà beaucoup plus évoluée que la version de base du MIG.<br /> Si les capacités Air-Sol restent inchangées, les différences sont grandes dans le domaine du combat aérien. Le dos de l'appareil devient convexe et non plus concave. Cela permet le stockage d'un réservoir additionnel de carburant pour plus d'autonomie, mais aussi d'un dispositif de contre mesures électroniques intégré.<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Fulcrum A&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29FulcrumA.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;Fulcrum C&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:MIG29SFulcrumC.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> Deux réservoirs externes supplémentaires peuvent être ajoutés sur les pylônes intérieurs pour encore augmenter la capacité en carburant de 2 x 1 100l.<br /> L'appareil peut à présent emporter les version ER &amp; ET des missiles [[R-27]] (portée accrue). Il reçoit également la capacité de tir Fox3 avec la possibilité d'emporter 4 x [[R-77]] en plus de deux Fox1. Enfin, la compréhension de la situation tactique est grandement améliorée par l'ajout d'une liaison de donnée (data link) et tous les avions détectés par un [[AWACS]] ami ou par un [[EWR]] se retrouve affichés sur le MFD sans même allumer le radar.<br /> <br /> Cette dernière version est la plus utilisée par la [[120th Black Kite]].<br /> <br /> ===Les caractéristiques et doctrines d'emploi===<br /> <br /> &lt;center&gt;TBC&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> ===Armement===<br /> <br /> &lt;center&gt;&lt;u&gt;La panoplie du MIG&lt;/u&gt;&lt;/center&gt;<br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Emport.jpg]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> - Missiles<br /> * [[R-27R]]<br /> * [[R-27T]]<br /> * [[R-73]]<br /> * [[R-60]]<br /> * [[R-27ER]] (MIG-29S uniquement)<br /> * [[R-27ET]] (MIG-29S uniquement)<br /> * [[R-77]] (MIG-29S uniquement)<br /> <br /> <br /> - Canon interne avec 125 obus de 30mm<br /> * [[GSh-301]]<br /> <br /> <br /> - Roquettes<br /> * [[S-8KOM]]<br /> * [[S-8OFP2]]<br /> * [[S-8TsM]]<br /> * [[S-24]]<br /> <br /> <br /> - Bombes lisses<br /> * [[FAB-500]]<br /> * [[FAB-250]]<br /> * [[FAB-250P]]<br /> <br /> <br /> - Bombes à fragmentation<br /> * [[RBK-500AO]]<br /> <br /> <br /> - Bombes pénétrantes<br /> * [[BetAB-500]]<br /> * [[BetAB-500ShP]]<br /> <br /> <br /> - Bombes à sous-munitions<br /> * [[KMGU-2*96 AO-2.5RT]]<br /> * [[KMGU-2*96 PTAB-2.5KO]]<br /> <br /> <br /> <br /> Dans la réalité (non représenté dans Lock On), le MIG-29S peut également doubler sa capacité d'emport en bombes de 500kg par l'ajout de pylônes allongés (visibles sur la photo plus haut).</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Emport.jpg Fichier:Emport.jpg 2011-11-16T23:21:06Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:MIG29SFulcrumC.jpg Fichier:MIG29SFulcrumC.jpg 2011-11-16T23:17:12Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:MIG29FulcrumA.jpg Fichier:MIG29FulcrumA.jpg 2011-11-16T23:16:56Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:EOS.jpg Fichier:EOS.jpg 2011-11-16T23:14:59Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:N019.jpg Fichier:N019.jpg 2011-11-16T23:14:39Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:RD-33.jpg Fichier:RD-33.jpg 2011-11-16T23:11:37Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:MIG29TakeOff.jpg Fichier:MIG29TakeOff.jpg 2011-11-16T23:08:24Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:MIG29Face.jpg Fichier:MIG29Face.jpg 2011-11-16T23:05:49Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:MIG29.jpg Fichier:MIG29.jpg 2011-11-16T23:03:45Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=120th_Black_Kite 120th Black Kite 2011-11-16T22:55:41Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div>&lt;center&gt;[[Fichier:Logo_120th.png]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> == Page de la 120th ==<br /> <br /> La 120th Black Kite vole sur [[MiG-29]].<br /> <br /> La suite à venir...</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=120th_Black_Kite 120th Black Kite 2011-11-16T22:54:21Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div>== Page de la 120th ==<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> &lt;center&gt;[[Fichier:Logo_120th.png]]&lt;/center&gt;<br /> <br /> A venir...</div> Pouka http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=Fichier:Logo_120th.png Fichier:Logo 120th.png 2011-11-16T22:53:26Z <p>Pouka : </p> <hr /> <div></div> Pouka