Sommaire

1 F-15C
2 Su-33
- 2.1 L'écran radar
- 2.2 Le MFD

F-15C

Introduction

Le F-15C a un radar AN/APG-63 (en anglais ici: AN/APG-63 )

Les bases

Lien sur wikipedia: Le radar

Schéma du F-15

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Affichage général (HUD+MFD):

Ami

Vue du MFD simple:

Ami

Les différents modes du radar

Liste des éléments

Ennemi

Les contacts ennemis sont représentés par des rectangles.

Ami

Les contacts amis sont représentés par des cerles.

ASE

Radar range

C'est la distance d'affichage du radar. Cette distance est variable entre 10 et 160 Nm. Elle ne change pas la portée du radar, cette dernière reste constante. Il s'agit ni plus ni moins d'un zoom de l'écran.

TEWS

Le TEWS (Tactical Electronic Warfare System) est le système de RWR (Radar Warning Receiver : Récepteur d'alerte radar) installé sur le F-15.

Grâce à toute une série d'antennes présentes sur l'appareil, il détecte les émissions radar (avions, missiles ou systèmes au sol), et affiche le type ainsi que la puissance d'émission. Plus un spot est proche du centre, plus la puissance du radar de la source est importante.

Speed

Le G 364 correspond à une vitesse sol de 364 kts. (G → Ground, sol en anglais)

Le T 297 correspond à une vitesse air de 297 kts. (T → True, vitesse vraie en anglais)

Curseur

Le curseur permet de sélectionner les cibles. Il influe verticalement sur l'affichage des altitudes de scan.

Su-33

L'écran radar

EN CONSTRUCTION

Le MFD

EN CONSTRUCTION

En mode BVR, le MFD change d'affichage pour afficher des informations sur le champs de bataille. Si un AWACS ou un EWR est disponible, vous verrez ses informations s'afficher sur l'écran. Les informations sont remontées via le "Datalink"

Sur l'image, nous pouvons voir un AWACS, un bandit et deux alliés.

AWACS:

Allié:

Bandit:

La longueur de la barre verticale donne une idée de la vitesse du contact.

Certains contacts comportent des numéros. Il s'agit de contacts que votre radar embarqué a repéré. Les autres contacts sont identifiés par AWACS ou EWR. Seuls les informations de votre radar sont affichées sur le HUD.

Le MFD permet au pilote d'avoir des informations sur la situation tactique. Les données datalink permettent de voir au delà des capacités du radar embarqué.Néanmoins, il est bon de rappeler que l'AWACS ou l'EWR ne voient pas tout! Un contact en TBA peut facilement passer outre le scan d'un radar.